在21世纪初，我国被称为自行车大国，人手一辆的自行车让我们短距离出行变得更加方便。随着科技的发展，自行车从我们的生活中逐渐隐去，取而代之的是电动车成为我们的主要交通工具。相关数据显示，我国目前拥有超过10亿辆电动车。
作为当前价格最为便宜，出行成本可以忽略不计的电动车。依靠着它便利和实惠的优势，很快地融入了我们的生活中。因为电动车是依靠电池作为能源驱动的，充电也就成了一个问题。那么你知道电动车“每日一充”和“没电再充”，哪个更伤电池吗？
一、电池是电动车的核心
目前我国的电动车采用的电池种类有很多，目前使用最广泛的就是铅酸电池，其次就是石墨烯电池和锂电池。这三种电池充斥着整个电动车市场，同时因为电池的不同，电动车的价格也是各不相同的。有些看似便宜的电动车，实际上使用的就是低廉的铅酸电池。
铅酸电池最大的优势就是便宜，除此之外它不具备任何的优势，使用寿命短使得它在两到三年的时间内就无法充电，因此携带这类电池的电动车价格往往在两千元以内就可以买到。它也是我国电动车使用最多的电池种类，不仅受到消费者的喜欢，各车行的老板也非常喜欢。
作为电动车的核心，电池一直以来都是电动车行驶距离长短的关键，采用不同的电池对于电动车的行驶速度和行驶里程都会有影响。和铅酸电池不同的是，石墨烯电池因为加入了石墨烯等成分，使得它的耐寒性更好，可以更好地发挥能量，提高电动车的运行效率。
它拥有更强的安全性，能源的储备也更加充足。从任何一个方面来看，锂电池都是秒杀其他品类的存在，但是高昂的价格使得锂电池并没有成为主流。如此多的电池对于消费者来说都不是最关心的，他们更想要知道的是电动车到底是“每日一充”还是“没电再充”哪个更好。
二、电动车如何充电
因为电池的不同，电动车的充电其实也有细微的差别。如今不少人为了早上出门就可以满电出行，在下班回家之后就会将电池充上电，一直到早上出门的时候再拔下充电器。其实这种行为是万万不可取的，严重的会酿成大祸，甚至是引发火灾等问题。
许多廉价的电动车并没有满电断电功能，如果彻夜充电很可能会造成电池内部的压力增大，导致电池爆炸的风险出现。同时每日一充还会给电池带来一个非常大的影响，就是电池自身会出现过度使用，进一步降低使用效率，影响行驶里程和速度。
那么电动车不能“每日一充”，是不是要等到没电了再充呢？其实也不是，这个问题的答案不是非黑即白的。电动车的电池是有着功耗计算的，每次电动车快要没电的时候，都会尽可能地可能地压榨剩余电量用于走完最后一段路程。
如果每次都是等到电动车没电再充，它的储备能源很快就会被压榨，电池的寿命也会进一步降低。虽然没有行驶的风险，但是长久下去原本可以使用两三年的电池最后可能一年就无法使用。电动车不仅不能“每日一充”，还不能“没电再充”，那么电动车该如何充电呢？
三、如何充电不伤电池？
对于电动车该如何充电，实际上要看我们的使用习惯，不同的使用方式也需要不同的充电方法。就比如日常通勤距离较长，早上出门到公司电动车就已经行驶快没电的话，这时候不充电下班很可能都回不到家。因此我们要根据自己的通勤距离来进行充电，保障电动车拥有基础的通勤距离电量。
其次是在我们的日常使用过后，如果电动车的剩余电量在20%左右的时候，就可以将电动车进行充电了。相关数据显示，电动车电池一半可以循环充电500次左右，正常使用的情况下两到三天一充是最为合理的。
结语
电动车的充电不能循规蹈矩，不管是“每日一充”还是“没电再充”都对电动车有着不可逆的伤害，因此我们要按照个人习惯对电动车充电。在正常使用电动车和合理充电的配合之下，一辆电动车最少也能行驶三到四年。
你认为电动车该如何充电呢？