2023年随着国补的退去，汽车行业又迎来了新一轮的购买低潮。据数据统计，2023年1月份新能源汽车零售量同比、环比均出现下降趋势，其中环比降幅更是接近了50%！
打开网易新闻 查看更多图片
近一阶段，受到特斯拉降价的打击下，很多车企的销量都受到了不同程度的影响，其根本原因与成本是分开的。特斯拉之所以能做到降价换市场，除了近期需要挽回的负面比较多之外，其本质还是成本控制，较低的生产成本带来了超高的利润。
根据数据估算，单车平均利润可以达到9574美元，这个利润是通用的3.5倍，比亚迪的5.2倍。对于新能源汽车来说，受到上游原材料的限制，导致电池价格居高不下，整车的成本攀升，如何控制成本，实现高盈利，就是车企目前急迫需要解决的问题！
故此，全国人大代表，长安汽车董事长朱华荣、奇瑞控股集团董事长伊同跃都建议加快国内高品质锂资源的探测和开发，并且将锂、钴、镍列为国家战略储备资源，通过‘一带一路’与国际接轨，互惠互利！
此外，现阶段国内新能源汽车所需要的芯片90%左右都是靠进口，国产率低也是导致车企卡脖子的根本原因。
打开网易新闻 查看更多图片
两位人大代表还把目光聚焦在换电领域。建议工信部加快商用车换电站的建设，满足日常用车需求等。
近几年，国家虽然经历了疫情的苦痛，芯片的缺失和控制等冲击，但依然保持着新能源汽车的高速增长趋势。不过今年伴随着国补的退去，哪些问题需要解决，哪些问题即将面临都是一个未知数。