从年初特斯拉大幅降价，到近日湖北省联合车企一起策划限时特惠，汽车市场“大降价”呈现蔓延趋势愈演愈烈，一场由新能源汽车开始，逐渐席卷燃油车的“降价潮”正在袭来。
东风系降价“杀疯了”，汽车品牌价格内卷升级
3月以来，湖北省联合了多家车企推出政企购车补贴，其中属东风车系补贴力度最为猛烈。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。
为什么湖北花大力气补贴帮助东风汽车促销？
东风作为国企是湖北汽车老大，但近年销量低迷，2016年，东风汽车集团销量达到427.67万辆巅峰后便开始下滑，一路下滑至2022年的246.07万辆，6年降幅达42.46%，而在目前的行业趋势下，一般的降价已经意义不大。
除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内，因为东风和上汽通用都在武汉有工厂。
随后，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等等。
汽车市场“降价潮”由何而来？专家观点不尽相同
乘联会3月7日发布数据，据初步统计，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%；今年以来累计批发304.7万辆，同比下降16%。
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
据证券时报报道，有专家认为燃油车“降价潮”与新能源车市场此前“价格战”有关，IPG中国首席经济学家柏文喜表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。
也有观点认为燃油车本轮“降价”和新能源汽车的降价关系不大，中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳表示，燃油车和新能源车虽然表面上是替代品，但实际上国内消费者决策时并非完全以价格来对标两者，而是油车与油车对标，电车与电车对标，最后再把二者之间的最优选择拿出来比较。
相关话题引热议，网友怎么看？
据五节舆情监测系统显示，近日相关话题引发大量关注全网声量近25万，热度居高不下，话题#汽车全面降价的时代来了吗#于3月9日登上微博热搜，阅读量超1.4亿次，网友对此发表了不同看法。
有部分网友直言价格低真香，只要价格到位哪怕品质不好也是香的。
也有认为多个汽车品牌补贴降价是为了清库存，国6A的车在7月1日后上不了户，而目前消费端不给力，库存车放久了容易出问题，降价卖了回款要紧。
少部分网友提及在消费降级的大环境下，中低端车不降价难以生存下去。
还有网友由车市想到房市，同样都是商品，但房子却不能降价，希望房价也能降。
结语
近年新能源车市场发展迅速，竞争力不断增强，当特斯拉和比亚迪这两个新能源车头部企业相继压缩成本，进一步实现油电同价，燃油车面临的销售压力也与日俱增。
我们可以预见当由新能源车开启的“价格战”逐渐影响到燃油车市场后，燃油车品牌的降价趋势也将可能从二三线车企蔓延至一线车企，而无论这波“价格战”如何演变，最终从中得益的也都将是消费者。