我曾辉煌过
在中国的新能源车历史中，可以说是“爆款”的，有几台车浮现在你现在的脑海里？
在新能源轿车领域，小鹏P7算是其一。回首2020年4月27日，P7正式交付了，从第一辆车交付到第一万辆车交付，仅用了114天时间；直到第十万辆下线交付，它再用了581天。它用一己之力，将陷入泥沼中的小鹏一把拉了上岸，随着其他接地气车型的推出，小鹏更和蔚来、理想并称新势力三巨头。
三年后的今天，汉EV（参数丨图片）、海豹、深蓝SL03、零跑C01等等中国品牌强劲对手陆续出现，在疯狂内卷的20万新能源轿车市场，尽管P7地位屹立，但貌似还是略显老旧了。
P7多了个i
直到改款的出现，它可能是小鹏2023年新征程的开始，新车命名为“P7i”，和G3的逻辑一样，改款会加个i，以后可能出“G9i”也说不定。试驾一向以驾控著称，受年轻人青睐的P7，怎么能不去专业场地？于是今天叉哥来到了东莞麻涌赛车场，浅试P7i。
外观
少即是多，做好“减法”也是一种境界。P7i的长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米，相比现款车型仅在车身长度方面增加了8毫米。
可以看出，新款P7没有在外观设计上大刀阔斧，这反而是小鹏一次成功的操作，P7当初的设计很超前，尽管在三年后的今天看也是非常具备科技感，反观Model 3的外观，用几年后的审美看还是保留着一丝传统燃油车的影子，听讲投资者日将会迎来改款，但这是后话了。
激光雷达
此次小鹏P7i将首次将激光雷达增加到P7车型中，并且采用两边内嵌式设计，和P5一样。这次叉哥拿到的顶配版已经在大灯旁搭载了，而欧洲版是没有实装的，只是一块塑料板预留出激光雷达的位置。智驾芯片是G9同款的双ORIN，算力508TOPS。现在P5的激光雷达已经在不同场景落地启用了，P7i交付后应该也能直接在智能驾驶方面派上用场，期待XNGP的重磅功能。
内饰
方向盘、屏幕布局都更新成第二代设计，如果你喜欢G9或者小鹏家族式的科技感内饰的话，坐在P7i里面，你会有种很习惯的感觉。内饰增加了白内，旧款黑红内还是显局促了，新的白内更大气。车机上，老旧的820A被8155取代了，其实820A在P7上已经被小鹏的工程师优化得很好，但毕竟隔壁极氪都良心发现免费换8155了。
官方表示座椅比起旧款还做了少许的人体工学优化，带方向盘加热和前后排座椅加热。
性能
P7i还是有后驱和四驱选择，动力表现上，两驱最高输出203kW的动力，440N∙m的扭矩，6.4秒破百；而四驱为348kW、757N∙m，3.9秒破百。悬挂使用前双叉臂后多连杆的操控黄金组合，搭载Brembo刹车，实际开起来的确比旧款更加扎实，更加紧致，直路动力更加强劲，而弯中依靠四驱扭矩分配，压住ESP的介入，刹车点可以更加晚，弯速更高。
另外舒适性配置还新增了电吸门和电动尾门，这是旧款备受诟病“不够豪华”的大短板，也能哄哄老婆岳母，理工直男也妥协听从消费者意见了。
P7i早在2月3日欧洲已经首发，此前在年度总结会上，何小鹏提到，小鹏汽车将加速海外市场的扩张，如今在瑞典、荷兰、挪威等都有门店。也许出海战略，是王凤英加盟后补全小鹏营销短板的一步大棋，但为何不率先在国内首发呢，这是你的家啊，是为了清库存吗？叉哥还是搞不懂。
P7i能够再次力挽狂澜？卖多少钱你会心动呢？评论区告诉我。