特斯拉的第三篇章华尔街一致不看好，但特斯拉下一代电机放弃用稀土，将电压从12伏提高到48伏，这一理念却受到大量美国散户的追捧，特斯拉目前交易热度非常火爆，散户热情非常高。在特斯拉发布会结束之后，机构投资者普遍认为缺乏细节，股价一度暴跌近6%，但上周五散户们又冲进场子，特斯拉收复大量失地。
那么，特斯拉放弃用稀土，会给行业带来什么样的改变呢？毕竟特斯拉的第一篇章已经全部实现，第二篇章部分实现。
马斯克在第一篇章中就提过，最终特斯拉要实现量产化，大多数人用得起的新能源车。
如果要在2030年实现特斯拉2000万辆，目前也就130万辆，那就要价格足够便宜，便宜到多数人都能买得起。
现在特斯拉的电压是12伏，如果提高到48伏，那么输出功率更高，电压更高，续航时间也会更长，并且特斯拉还要用一体化压铸工艺，那么整车就会更轻，同时装配起来也会更简单，生产效率也就提升上来了。
至于为什么要放弃稀土和减少75%的碳化硅，因为碳化硅的成本太高，而碳化硅的用途就是降低损耗，提升续航，如果减少碳化硅，还要达到同样的效果，那么解决办法就是把整车重量变轻，把电压提高。
同样的稀土的价格也很贵，而且美国稀土供应是不足的，我国稀土储备量和产量都是全球最高，从某个角度上来说，我国稀土对于特斯拉，也算是”卡脖子“的行业。
而特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，这无益于又大大降低了成本，同时也一劳永逸的解决了稀土问题。
目前全球77%的电动汽车用的都是稀土材料的永磁电机，在电机生产中加入稀土，使得强度升级，性能提高，而特斯拉能够完全放弃用稀土，不得不说马斯克的眼光和特斯拉技术团队解决问题的能力，仍然是顶级的。
其实2021年的时候，德国汽车公司司马勒已经开发出了完全不含稀土新型电机，特点是采用感应式，即无接触动力传输，可以实现无磨损运行，并且在高转速下实现超高效率，不过目前并未量产使用，只在F1赛车上使用。
而宝马的新一代电机用的是老技术加新材料，也同样是没有稀土，没有磁铁，动力强劲。
可以看出，马斯克第三篇章所说的话并不是吹牛，而是真的可以很快落地实现。
无论是弃用稀土，提高电压，使用新一代电机，整车一体化压铸，这些终极目的只有一个，就是降低成本，使装配难度降低，进一步提高生产效率，最终生产出又酷又便宜的汽车，占领全球市场，并且最终实现马斯克所说的，要用十万亿刀改造地球，特斯拉只是第一步。
这样看来，无论是新技术还是新材料，国内的新能源同行们压力又大了，毕竟特斯拉的Model3能从刚上市的35万降到了现在的22万，这在传统的燃油车上几乎是不可能的，但在特斯拉没几年就实现了，也许要不了几年，如果十几万的一辆特斯拉上市，那对于所有车企来说，都将是巨大的冲击。