自动驾驶公司榜 特斯拉垫底
电车顶流折戟智能？3月5日，公共及商业咨询公司Guidehouse Insights对全球自动驾驶技术公司进行了竞争力分析，Mobileye、Waymo、百度和Cruise荣获前4，成为目前自动驾驶领域的“领导者”。包括英伟达、文远知行在内的8家公司则居第二梯队，令叉哥惊讶的是，特斯拉垫底。
特斯拉初心变了？
作为电车领头羊，特斯拉曾发展出很多开创性、甚至现在看还比较“任性”的软硬件，改变了汽车的驾驶形态。除了自动驾驶之外，yoke异形方向盘、强制强动能回收、大屏、去仪表盘、中控集成替代实体按钮等等操作，都来源于这家创新公司。
然而从特斯拉的5年老员工、AI高级总监、自动驾驶视觉团队负责人Andrej Karpathy离职后，这家公司对于自动驾驶、汽车智能化越来越忽视。坊间对于“智能化究竟是否是下一代汽车的终点”这一观点累积了越来越多的疑问。
小鹏P7终于改款
新基建浪潮下，汽车智能化已然成为大趋势。时至今天能与特斯拉的智能化相抗衡的品牌也就非小鹏莫属，近日，小鹏P7改款，新车命名为P7i。新车新增了两款新颜色，外观沿用了旧款车型设计样式，仅在细节上进行了修改。
长宽高为4888mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，尺寸和旧款一致，唯一差别是长度多了8mm，体现在车尾门更加饱满了，用来放什么结构呢？原来是小鹏听取了老客户的意见，新增了电动尾门，而且全系标配。按钮就隐藏在尾门正下方，别当成是倒车雷达了。
除了电动尾门外，电吸门也是标配的舒适性配置，作为豪华智能轿跑车，这是必不可少的两样配置，很好解决了旧款的痛点。
激光雷达
终于，P7也搭载了激光雷达，双激光雷达分布在车头两侧的大灯旁，达到182°的水平视角。顺便，小鹏也把旧款P7的“蜡烛”大灯换成了亮度大得多的大灯，这也是旧款的痛点之一。智驾芯片同步更新成双ORIN，算力达到508TOPS，配合全新的智能平台，智能驾驶一下子拉到看齐G9的水平。
硬件方面，小鹏的激光雷达+毫米波/超声波雷达+摄像头+高精地图的多感知融合方案，比起特斯拉Model 3（参数丨图片）的纯视觉，拥有更多的安全冗余，也期待Model 3换代后新增的4D毫米波雷达能否力挽狂澜。
初心不变
为什么说抗衡特斯拉的国内车企，叉哥cue了小鹏？因为特斯拉至今都没有在国内开放FSD beta，甚至近日在美国，FSD也暂停了提供。
这边小鹏汽车却在为智能驾驶默默贡献自己的力量：去年P5的激光雷达首次依靠跨楼层自动泊车落地；ACC/LCC-L开放，成为了ACC/LCC的天花板；CNGP在广州试行，成为FSD的最大威胁；G9的发布带来全新的XNGP...
和特斯拉不一样，小鹏对智能化甚至有种“偏执”的追求。
不算鹏翼版，现款P7指导价在20.99-34.99万元，改款的P7i卖多少钱你会心动？在评论区告诉我吧。