最近一段时间以来，有几条信息值得我们注意。
1、洋山、宁波、深圳等各大港口空集装箱堆积成山。
2、国内厂商包机到国外参展，收获订单却寥寥。
3、有外贸人士透露，西方客户宁愿加价10-15个百分点，也要把国内的单转到东南亚、拉美甚至非洲国家去了。
这条信息无一例外地都指向一个问题，我们的外贸遇到了前所未有的问题，这个问题也会深刻影响到我们的国民经济。
因为，我们从中学开始课本上就写着，中国经济发展有三驾马车：消费、投资、外贸。
消费近几年一降再降，投资的边际效应越来越明显，现在外贸又遇上了问题，经济的发展已经走到了一个前所未有的挑战期。
外贸地萎缩，一方面是国际消费市场，特别是CIP暴涨消费力下降的欧洲的影响，另一方面是我面对着越来越近的中西方脱钩风险。欧美一直都是我们的外贸顺差大户，说到底我们的外贸，就是赚了欧美的钱，其他地区都是在赚我们的钱。
两大因素的叠加，接下来几年我们的外贸形势大概率会越来越严峻，这对外贸导向型城市的发展更是会产生深刻的负面影响。
那么，未来哪个城市会成为受外贸萎缩影响最严重呢？各城市对外贸的依赖度或许就是一个靠谱的答案。
根据各大城市统计数据显示，上海、深圳、北京、苏州、东莞、宁波、广州、厦门、青岛、天津，是2022年的外贸总额十大城市。
外贸总额排序是不是代表各城市外贸依赖度的排名呢？当然不是。
外贸依赖度一般是指一个城市的进出口总额与GDP总额的比值。根据这个原则，外贸依赖度最高的不是进出口4万亿+的上海、北京，也不是进出口总额3万亿+的深圳，而是号称“世界工厂”的东莞。
2022年东莞的进出口总额13927亿元，同期GDP11200亿元，东莞对外贸的依赖度为124%，这个指标高过深圳，更是远远领先北京、上海。
看到东莞外总额及依赖度遥遥领先各大城市，我们才能深刻的理解到那句调侃式的话：东莞堵车，全世界的工厂都要停工。
凭着外贸，东莞发展一路开挂，90年代的广东四小虎，后来的世界工厂无不是外贸的杰作。几十年的外贸顺差又孕育一大批土豪，土豪撒着钱将东莞的房价推着一波一波地上涨。
毫无疑问，是外贸成就了东莞今天的繁荣。
随着时代的变迁，东莞外贸逐渐失去了魔力。最直观的表现就是东莞外贸已经进入全面负增长时期。
相对2021年15247亿元的峰值，2022年东莞进出口总额下降8.7%，其中，出口9240亿元，下降3.34%；进口4686亿元，下降17.6%。如果按美元计价，随着美元走高，东莞外贸的降幅更大，其中进出口总额下降11.2%，出口降6%，进口降19.9%。
东莞作为外贸依赖度最高的城市，进出口上的全面下降对经济发展绝对不会是好事，而且随着中西方脱钩的纵深化加剧，东莞这个外向型产业结构城市将会面临越来越大的压力。
看得见的压力，就是来自东莞企业当下的困境上。
2022年，凤岗库珀电子厂倒闭，引得产业人士无限唏嘘；今年2月长安捷荣宣布放三个月长假，更是让人感到市场的艰难......
如果是小厂，你可以说是技术问题，产能问题或者经营问题，但是库珀和捷荣都是东莞的倍增企业，也是高新技术企业。这些企业的现状，说明东莞产业、经济确实走到了一个迷茫的十路口了。
就像捷荣，在长安这个东莞产业最强镇是数得上的大厂，在东莞12778家（2021年）规模以上企业中也是百强企业这种优等生。这个东莞进出口产业链上大块基石，也面临着经营的窘境，这个信号该值得警醒了。
这些年来，我们一直在喊转型升级，到底成功了我们不知道。但是目前这些站在顶端的企业也面临着经营上的巨大困境，东莞产业似乎是转无可转，升无可升了。
东莞这个千万人口，万亿GDP的“双万”城市，人口是建设GDP的基础，进出口是打造万亿的最重要拼图。GDP破万这两年，东莞外贸顺差每年4000多亿元的贡献是居功至伟的。
随着进出口的下降，东莞这个成于外贸的万亿城市，随着外贸的萎缩，会不会是“保万”苦日子的开始？