近年来，由于印军在边境地区的频频挑衅，我军除了加强边境的巡逻和看管外，也积极修建更多的基础设施，强化对边境的管控。
日前，有消息显示，在去年下半年开工建设的第二座班公湖大桥，主体已经接近完工，很快就将全面竣工投入使用。
正在修建的这座大桥，位于班公湖南部的最狭窄处，从卫星图像显示，该大桥是一座公路桥，将湖西岸和8号区域连接了起来。
这座大桥的建成，将极大地方便湖两岸的驻防官兵和物资的调动往来，这更有助于我军应对突发的状况，一旦碰上突发情况，从两岸的官兵能更好地进行支援。
班公湖位于高原腹地，不管是驻地部队的寄养运输还是大桥的建设物料，都需要从千里之外运送过来，非常的不便利。
但这都难不倒中国基建，从去年下半年到现在，9个月的时间里，第二座班公湖大桥就基本完成建设，让世人再次看到，这就是中国速度。
其实，除了修建大桥外，我们还在大桥附近搞了“一条龙”的配套工程，根据卫星图像显示，在大桥附近，还新建了新的营区，以及一座大型的对空预警雷达基地。
这也是我们一贯的风格，要建就要建全套的，单单修一座大桥有啥意思，直接在大桥附近修建一座军营，长期驻守班公湖，随时应对印军可能的再次越界。
根据印军情报人员的消息显示，新建的营区堪称是“要塞堡垒”，营区部署了密集的火力防护网，除了有地堡外，还有多个防空阵地，另外还配属了武器弹药库以及战车库。
而在营区附近，一座直径数十米的大型对空预警雷达阵地，已经修建好，白色的球体在卫星图像中非常明显。
分析人士认为，我军修建的这个如此规模的营地，驻军数量并不会太少，足以支持一个齐装满员的营级规模部队驻扎。
得益两座大桥的修建，那么不管印军是在北侧还是南侧再次越界，我军都能迅速地进入到战位，而不必再绕行200多公里，直接坐上装甲车即可奔赴一线。
两座班公湖大桥的接连建成，印军是看在眼里，羡慕在心里的，在班公湖所处的高海拔地区，以印军现有的基建能力，根本没有办法在短期内接连修建两座大桥。
要知道，印军在边境地区修建一条9公里长，名为阿塔尔的隧道，该隧道位于印度内地前往拉达克的战略公路，马列公路之上，是这条公路的控制性工程。
然而，这条公路光修建就花了近20年，从2000年开始宣布开建，本计划到2007年竣工，结果磨磨蹭蹭到了2010年才开始建设，2017年才挖通，2020年才竣工。
费用也是一路高涨，从最初计划到50亿卢布预算，涨到了最后的320亿，可谓是水涨船高。
从中也可看到，印度的基建是多么的拉垮。
班公湖上的两座大桥，修建的时间间隔很短，第一座大桥大概是在2022年5月份左右建好，第二座大桥几乎就是在第一座建好之后不久，就开工建设了。
从边境地区的基建就可以看出，尽管印军三番两次地在边境制造摩擦，但是他们并不能占到便宜，这就是双方整体国力的体现。
对于领土争端，这看的就是谁的拳头硬，谁更有能力，谁更能调配资源，在较量中没有实力，光靠嘴巴怎么说也没有用。
在和印军的较量中，我们只要踏踏实实的按部就班，把边境基础设施搞好，就自然而然地能赢得主动权。