安张铁路又叫安恩张铁路，起由陕西安康出发经过重庆巫溪、奉节、湖北恩施，终至湖南张家界。全长约520公里，设计时速250公里以上。
- 安张铁路历史
安张铁路最早于2006年提出，并在重庆召开首届联席会议。最开始规划时速为160～200公里快速铁路。2021年中部四省省会城市协商会的决议，湖北、湖南两省决定将安张铁路升级为安张高铁，时速250公里以上。
安张（衡）铁路于2008年进入国家中长期铁路网规划，至此算是拿到了入场券。2011年11月，安张（衡）铁路被国务院列入武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划——“两环四横五纵”交通主通道规划。至此又拿到一张晋级卡。
2016年又进入了《中长期铁路网规划》2016年版，本来都以为进入了决赛圈，然而更像是一张复活卡。
- 安张铁路有没有必要建
仔细看这条线路是我国中轴线（包头-西安-安康-恩施-张家界-怀化-桂林-湛江-海口）的一部分。这也是最早的包海高铁规划路线，这是2014年由陕西会同沿线省市共同提议的。在2015年全国两会召开时，还有专门的提案和审议。
虽然说后来包海高铁的名号给了包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口高铁，但是这条全国铁路中轴线一直是热议的话题。各地方和省里两会每次都有提及，比如怀桂高铁、桂湛高铁、安张高铁经常出现在重要会议里。这说明了沿线地区对这条铁路强烈的期待。
陕西早在十二五期间就正式列入了规划，目前是十四五规划建设项目。陕西的积极性非常高，因为这是大半个陕西南下最快捷的通道。
- 最近的消息
2022年12月24日，长江中游三省协同推动高质量发展座谈会，14项合作协议深化湘鄂赣协同发展，其中明确表示积极推进安康-恩施-张家界（吉首）铁路。
2月20日又一次在巫溪召开安张铁路地、市、州、县联席会。
安张铁路既是纵贯中轴线，又是黄金旅游通道；既是扶贫攻坚路，又是红色革命路；既是少数民族希望路，又是战略大通道。
安张铁路建成后漠北塞外可以和南海重地遥相呼应。
声明：以上铁路线路和相关设计标准都不代表官方。
注：以上仅代表个人观点，如有不当，烦请批评指正。