编者按：今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，对促进基础设施联通发挥了重要作用。截至2022年底，中欧班列已连接中国境内108个城市，可以触及欧洲25个国家共208个城市。中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。
中欧班列奔跑不停歇……
2月2日，满载叉车等大型建筑工程设备的X9008次中欧班列从济南市董家镇站驶出，将经霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦等国家。
据国铁集团消息，2023年1月份，中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。回首2022年，中欧班列共开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%。
一组组数据背后体现的是中国与世界的联系更加紧密，是“一带一路”携手同行、共谋发展的真实写照。
刷新数据跑出发展“加速度”
“13个国家，60多座城市，22条线路……”中欧班列东通道开行规模不断扩大，数字不断升级，开行数量逐年递增、货物品类不断丰富。截至2022年11月29日，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。2022年中欧班列东通道通行数量年内首次突破5000列大关，创历史新高。
疫情期间，国际海运价格波动，运输周期具有不确定性，对企业的海外交货造成影响。中欧班列的稳定性、时效性，给很多企业吃下“定心丸”。
2022年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，两项指标均创历史新高。飞驰的“江苏号”打通经贸合作新通道，越来越多的“长三角制造”搭乘班列走出国门。同时，回程班列稳定开行，也扩大了江苏对外经贸合作的品类和规模，提升了中欧（亚）班列通道运输效能。
同样，中欧班列（重庆）也实现了一次又一次跨越，是中欧班列高质量发展的缩影。截至2022年，中欧班列（重庆）年开行数量突破10000列。
2022年11月7日，由西安开出的首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国，这标志着中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通，班列运输时间有了更稳定的预期，中欧班列高质量发展迈入新阶段。
连点成线织就通畅物流网
“连点成线”再到“织线成网”是中欧班列的发展轨迹，也是形成一张贯通亚欧物流网的必要路径。
据了解，仅2022年上半年中欧班列就已铺画了82条运行线路，通达欧洲25个国家200多个城市，逐步以“点—线—网”路径发展，最终实现运输服务网络覆盖欧洲全境。货物的流通与交往大大促进了各国经济发展，为世界经济增添动力。
中欧班列高质量发展，优化了区域开放格局，扩大了中欧各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。
2022年中欧班列新开通西安、重庆等城市经黑海、里海至罗马尼亚康斯坦察的铁海联运新线路，中欧班列与中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列紧密衔接，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局。
据业内人士介绍，中欧班列国际铁路的合作，是充分运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，与沿线国家铁路部门加强运输组织、信息共享、设备设施基础建设等方面的合作，为进一步提升国际联运效率，积极探索运输新通道、新路径提供有力支撑。
据悉，2022年回程班列与去程班列的比例达到88%。双向货源的均衡运输，更好地促进贸易的良性的循环，其背后则是整体运输服务品质的提升。
为做好中欧班列运输组织工作，进一步释放口岸运输潜力，霍尔果斯铁路口岸站充分发挥人员驻站轮换作业优势，合理安排交替作业时间；精准调度指挥，提高装卸车效率；推行译票审核等作业环节前置，简化报关手续办理流程，班列平均通关候检时间压缩40分钟以上。“口岸信息化通关给我们带来了很大的便利，节省了大量时间和人力，客户也愿意选择在阿拉山口口岸办理业务。随着班列在口岸通行效率的提升，我们代理的班列数量稳步增长，‘遂宁南—俄罗斯’就是我们今年新增代理的又一条线路。现在我们代理的班列涵盖长安号、义新欧等20条线路，我们对今后的发展充满了信心。”阿拉山口口岸相关人士表示。
动力十足兔年新春“不打烊”
2023年1月22日，伴随隆隆汽笛声，一列从白俄罗斯索利戈尔斯克发出的中欧班列抵达霍尔果斯口岸，入境后驶向武汉，全程运行时间14天左右。此趟班列满载农用物品，是中欧班列（武汉）从白俄罗斯发运的首趟回程班列，武汉与白俄罗斯之间中欧班列实现双向对开，中欧班列（武汉）再添新线路。
1月31日，满载着食品、家用电器、电子配件等大湾区优质商品的优质商品的X8186次中欧班列从广铁集团增城铁路物流园鸣笛启程，于15天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这是粤港澳大湾区今年开行的第60趟中欧班列，也是广铁集团自2016年常态化开行中欧班列以来的第2200趟。
春节假期，西部陆海新通道班列在果园港的发运节奏也颇为频繁。1月24日，一趟中欧班列（渝新欧）从两江新区果园港发出。该班列装载55个集装箱的汽车整车及零部件等“重庆造”产品，经霍尔果斯最终抵达欧洲市场。“整个春节假期期间，我们所有生产人员都实行三班倒，全力保障班列的正常发运。”重庆果园港埠有限公司生产指挥中心经理谢淞郁说。
作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建“一带一路”倡议的不断推进而壮大。中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。
业内人士表示，中欧班列唤醒和揭开了亚欧大陆陆路交往的新篇章，把亚欧大陆更高效地接入全球物流网络，加强了亚欧陆上联通、提高了全球供应链稳定性，不仅成为我国参与国际合作和竞争的新优势，也加快构建新发展格局，推动了“一带一路”沿线国家和地区资源共享、合作共赢、融合发展。未来，奔跑在亚欧大陆上的中欧班列，将不断拉近中国与世界的距离，助力各国携手向着美好光明之路而行，共同书写全人类的辉煌未来。
来源：中国水运报
作者：马榕蔚
行业关注
中欧班列续写“春天的故事”
从太湖之滨出发，奔驰万里到欧洲。新年伊始，好消息传来，“呜……呜……”随着一声火车汽笛的鸣叫，日前，中欧班列“江苏号”无锡班列兔年首发，发展取得“开门红”。
在2022年中欧班列“江苏号”无锡班列保持稳中有进态势基础上，今年，江苏惠山高新区（洛社镇）主动发力，积极对接，实现优化服务，进一步释放统筹发展效能，提升服务保障水平，积极克服口岸拥堵等因素，不断提升班列运行质效。
“飞一般”的速度中欧班列踏上“快车道”
“计划发送货物100标箱，为无锡西-徐州铜山-俄罗斯方向，主要货物品名为洗衣机、涤纶纱，货值约1800万元。”2月8日，无锡市国际货运班列有限公司总经理夏林飞开心地说道，新的一年，形势愈发向好，越来越多的本土企业，期待着搭乘班列走向世界。仅今年2月，无锡班列公司预计将获得270标箱的中欧接续班列计划，其中徐州110标箱，南京60标箱，连云港100标箱。
2022年，无锡城市舞台铺得大，“无锡元素”频繁出镜，尤其是中欧班列“江苏号”无锡接续班列成功开行，无锡人、无锡货的脚步沿着区域协同和“一带一路”走到了更远的地方。2022年1月10日无锡市国际货运班列有限公司应运而生。公司成立以来，克服疫情影响，加快推动江苏省内接续班列试运行，短短一年多时间，无锡班列服务共建“一带一路”，为无锡经济社会发展注入新动能，让本土企业用户实现在“家门口”装货发运，降低企业综合物流成本，缓解企业外贸供货的压力。
“梦一般”的质量中欧班列扩容“朋友圈”
“根据计划，无锡班列公司全年争取开行50列中欧班列、100列海铁联运”，谈到2023年的打算，夏林飞满怀信心地说道，同时还要打造4条精品路线；实现无锡中欧班列始发；销售额突破1亿，全力实现无锡中欧班列高质量发展。
据了解，无锡市作为江苏省首个开展中欧班列接续班列试点城市，2022年累计开行中欧接续班列23趟次，服务企业50家，发送货物1408标箱，运量14080吨，货物价值约3.8亿元。“今年将继续续写开拓格局、向美而行的精彩故事。”在新形势下，西站物流园区独有的“公铁水”地域优势能帮助企业实现路运+水运+中欧班列的多重货运模式，对比空运、水运，中欧班列具有价格优势。据了解，越来越多的企业优质产品将通过中欧班列走向世界。这也标志着无锡融入长三角一体化、接轨世界大都市圈。“朋友圈”得以高质量扩容。
今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划承前启后的关键一年。相关负责人表示，新的一年，无锡西站物流园区将争取“升级”，积极开拓新的国际化运输大通道，持续打响中欧班列和海铁联运班列品牌，全力创建无锡生产服务型国家物流枢纽。从地方物流集散地到“国家级”国际铁路货运中心的打造，需继续以敢为、敢闯、敢干、敢首创的担当作为，阔步向前，开好局、起好步。
来源：我苏网
作者：路明杰
声 音
1、西安国际陆港投资发展集团有限公司董事长屈锦薇：
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，我们将进一步提升中欧班列（西安）集结中心的物流承载能力、供应链组织能力、资源整合能力，提升中欧班列（西安）集结中心辐射带动能级，聚焦做强国际物流枢纽平台建设，做优通道建设，服务能力建设，延长集结中心产业服务链条，扩大产业服务范围，提升产业服务价值，为助力“一带一路”建设继续贡献智慧和力量。
2、中国国际经济交流中心总经济师陈文玲：
中欧班列作为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，已成为中国参与全球开放合作、共建“一带一路”、推动构建人类命运共同体的主要实践。通过互联互通，“一带一路”给这些国家带去了发展机会，是人类发展史上伟大的事件。
观 点
新丝路谱写“一带一路”沿线经济发展悠扬乐章
据报道，2023年1月份中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。如今，越来越多的沿线国家和地区向中欧班列投来青睐目光，发送量的增长便是最好例证。
快速增长的贸易量，代表着市场需求增长，更代表着贸易平台的正向迅猛发展。自2011年中欧班列正式开行，到2020年中欧班列年开行数量首次突破“万列”大关，再到如今实现新年“开门红”，中欧班列正在以一次次的发送量正增长，诠释新丝路贸易模式的潜在市场。
积极释放运能，满足运输需求。面对持续增长的市场需求，中欧班列再次释放运能，全力满足国际市场运量需求。据了解，在保障班列开行基础上，铁路部门对中欧班列国内段运输实行扩编增吨，单列中欧班列的集装箱发送能力平均增加8%左右。根据市场需求不断调整的运输方案，及时加强列车组织发运，不仅为运输效率提供坚强保障，更为沿线国家带来更多贸易选择和发展“红利”。
持续精准对接，满足个性需求。打好货运“提前量”，对于保障运输效率而言至关重要。铁路部门在运输中精准对接企业，掌握客户生产情况和发运安排的举动，不仅让客户感受到货运服务带来的便利，更让货物运输有计划有安排地高效有序推进。满足个性需求的同时，也展现出了满满的诚意。实现承运、查验、转运快速无缝对接的中欧班列，成为大量货主和货运代理的最佳选择。
实现多元发展，拓展互利空间。往返的列车，正在不断扩大双方的贸易往来。辽宁中欧班列1月份共组织回程班列73列，环比增长102.8%，同比去年增长62.2%。货物从国内搭乘中欧班列发往国外，“中国制造”成为越来越多国际友人生活中的新鲜事物，更多“洋货”经由“新丝路”来到国内，成为人们衣食住行中的一抹亮丽色彩。在“钢铁驼队”的一次次循环往复中，国际贸易正迎来新机遇。
汽笛声声，引来丝路商机；驼铃阵阵，奏响贸易乐章。中欧班列蜿蜒在大陆板块之间，每一次汽笛响起，都是新丝路的驼铃在摇动，为“一带一路”沿线国家和地区带来更多样更优质的贸易新机遇，谱写出经济发展的悠扬乐章。
来源：环球网
作者：冯书浩
上合示范区多式联运中心开行中欧班列70列 同比增逾五成
记者2月16日从青岛海关获悉，据统计，2023年1月该关监管验放中国—上海合作组织地方经贸合作示范区(简称“上合示范区”)多式联运中心开行中欧班列70列，到发5740个标准箱，同比增长均超五成。
日前，在办结海关监管验放手续后，载有48个标准箱的跨境电商专列由上合示范区多式联运中心发出，经满洲里口岸出境后，预计19天后抵达白俄罗斯首都明斯克。“凭借稳定的质量和高性价比，我们的跨境电商出口产品在白俄罗斯很受欢迎，尤其是当地年轻人，对网购产品需求量很大。”青岛欧顺航跨境电子商务有限公司总经理卢俊霖说，2022年其公司通过中欧班列出口了6000余万美元货值的跨境电商产品。
自2021年6月青岛海关监管验放山东首班跨境电商出口专列以来，上合示范区跨境电商专列有效解决了出口需求旺盛与国际运能不足的矛盾，目前上合示范区已实现跨境电商专列每月1至2列的常态化运行。
青岛海关所属胶州海关副关长徐月静介绍说，海关针对中欧班列货物配套专窗办理、预约通关、即查立放等监管服务，创新开展“中欧班列+跨境电商出口”通关模式。“企业可在本地完成全部通关手续，货物搭乘中欧班列转关运输到铁路口岸，核销信息后即可离境，大幅提升口岸通关效率。”徐月静说。
中欧班列作为联通“一带一路”沿线国家和地区的重要物流方式，开行数量持续增加，覆盖范围不断扩大。
位于青岛胶州的上合示范区是中国唯一一个面向上合组织相关国家及“一带一路”沿线国家和地区开展地方经贸合作的示范区。目前，上合示范区多式联运中心已常态化开行19条国际班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家和地区的53个城市。
来源:中国新闻网
作者:蔡亚群
文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 李丹综合报道
《 现代物流报 》（ 2023年2月20日 A3版）