2月17日，梅赛德斯-奔驰集团交出一份令投资者满意的业绩财报。
财报显示，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（股票代码：MBG）在2022财年通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，令其息税前利润较去年显著增长28%至205亿欧元(约1500亿人民币)，同时营业额同比增长12%至1500亿欧元。
从销量上来看，奔驰乘用车和轻型商务车在2022年的销量分别为204万辆和41.5万辆，同比增长只有5%和8%。
那问题来了，在销量增长有限的情况下，奔驰如何取得这么惊人的成绩呢？
一是，奔驰利润率增长明显。奔驰乘用车调整后销售利润率达14.6%，而在2021年利润率只有13.1%，轻型商务车调整后销售利润率达11.2%，2021年为8.3%，利润率增长明显。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola Källenius）在财报会上，曾表示“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进，”。
二是，豪车销量好。很难想到在新冠疫情、半导体供应链瓶颈，还有地缘政治带来的叠加冲击和影响下，奔驰的豪车还能卖的这么好。
奔驰 S 级轿车销量同比增长 6%，高端豪华车型销量超过 23,400 辆，同比增长 8%。梅赛德斯 - 迈巴赫更是创下销量新纪录，同比增长 41%。
据悉迈巴赫EQS SUV会在今年4月上海车展全球首发，看来豪车还是有人买单。
不过对于奔驰来说，在纯电动车上还存在一定风险。
2022年，奔驰乘用车中纯电车型销量达到了14.9万辆，同比增长67%。在2022年四季度，奔驰旗舰纯电车型EQS创造了最佳季度销量，当年总销量到达2.3万辆。
这个数据对奔驰来说，还算不错，毕竟2021年7月，奔驰才发布了全新的电动化战略，此前的“电动为先”转变为“全面电动”。
但一对比就可看的出来，奔驰的电动车销量并不算太好。
先看看它的老对手宝马在去年的销量。数据显示，2022年，宝马集团纯电车型销量为21.5万辆，这个数量几乎是奔驰的翻倍。
再看整体行业，根据汽车研究集团LMC Automotive和EV-Volumes.com的全球数据，2022年，全球电动汽车销量为780万辆，较2021年增长68%，占全球汽车销量的10%。换言之，奔驰纯电车型在2022年67%的增速和7.3%的占比都没有达到全球平均水平。
还好奔驰意识到了这一点，康林松明确指出，“我们团队也加快了梅赛德斯-奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。”
目前来看，奔驰已经开始在行动。据悉，奔驰将在2023年陆续推出全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品。此外，公司还将构建全球充电网络、开设全球首家专营全电动梅赛德斯-EQ品牌的经销店并调整全球生产网络。