BMC 的 Altuğ 8×8 是土耳其最新的装甲运兵车，于2021年亮相。它被定位为土耳其国防工业的最佳装甲车产品，吸收了土耳其最先进的技术。
如今土耳其对乌克兰的援助力度非常大，假设土耳其援助该款产品，那么该产品与最新的乌克兰装甲车 BTR-4 及其更强大的版本 BTR-4MV1 之间谁更优秀呢？
首先映入眼帘的是土耳其 Altuğ 的尺寸，其车体高度为 2.65 米，加上炮塔大约 4 米。
相比之下，BTR-4 的高度为 2.8 米，源于传统低矮造型，减少面积，但现代战争中效果甚微
乍一看，似乎在更大的Altuğ内部有更多的空间，但实际上，并非如此，这辆车专为 3 名车组人员和 9 名车组成员的设计与BTR并无太大差异。
造成高大身躯的主要原因是 V 形底盘防雷设计，而 BTR-4 只能采取额外防护措施才有防雷能力（在底盘上增加一个间隙装甲板）
但是Altuğ有一个问题，使用 V 形底盘导致所有液气悬挂部件都暴露在车体外部，但离地间隙为 40 厘米。
总的来说，Altuğ 具有良好的通过性，轻松跨越 2 米宽的壕沟。而且轮式装甲车机动性很强。
但与乌克兰产品不同的是，土耳其装甲运兵车并没有两栖能力，它的最大涉水深度仅为 120 厘米，如果代入土耳其的地形因素，该功能的确影响不大，但是对比单车，其功能性就不如BTR4。
在武器方面也需要注意，在 SAHA 展览上，Altuğ 展示了 12.7×99 毫米和 7.62×51 毫米机枪的战斗模块。这就是所谓的APC（装甲运兵车）版本，在北约国家是装甲运兵车，其主要任务是将战士安全运送到战场。
同时，还有一个带有 35 毫米自动炮战斗模块的版本，来自 Aselsan 的模块是BMP Korhan 的模块的本土化版本，这时候Altuğ 便可变身为IFv（步兵战车）
土耳其设计的另一个有趣的特点是大范围使用了陶瓷装甲，所有车体由陶瓷装甲模块保护，如果损坏，可以在现场轻松更换。
但这并不是土耳其装甲车的唯一保护方式，比如降低Altuğ在热成像仪里的能见度，来自发动机的热量在轮拱处消散，引导热量气体向下。
同时该车使用了各种现代防护手段。其中包括激光告警系统、声波探测器、主动防护和用于抑制无线电地雷的 REB 集成模块。同时该车还兼容 C4I 型数字军事控制系统。
相比BTR4，我们没有在任何乌克兰装甲运兵车或步兵战车上看到任何陶瓷装甲或类似级别的附加装甲。虽然乌克兰拥有一定该领域技术，但并未应用在装甲车上。（曾经展览的BTR4MV1拥有陶瓷装甲与反应装甲，但俄罗斯把这个计划炸碎了）
土耳其装甲车的重量仍然是个谜，尽管 BMC 没有透露 Altuğ 的重量，但它很可能在 30 吨左右。这比 BTR-4 还要多得多，即便是重约 23 吨的 MV1 版本。
BTR4
乌克兰和土耳其装甲运兵车的最高速度相同——最高可达 110 公里/小时。但是BTR-4装的是450马力的德国道依茨，而Altuğ装的是美国711马力的卡特彼勒。有趣的是，乌克兰和土耳其采用的变速箱都是来自一家公司——艾里逊。
经过Altuğ与BTR-4的这种对应比较后可以得出什么结论？
土耳其装甲车拥有更好的防护等级与防护手段，非常看重防雷能力，同时机动性优于BTR4，其唯一缺点就是没有两栖能力
需要强调的是，Altuğ的“配方”并非土耳其的专利技术，而是遵循现代西方装甲车发展的趋势。其类似产品可以在最新版本的芬兰帕提亚（Patria）或德国拳师犬（Boxer）等车型上看到。
当然，这些“配放”并不是万能药。不过的确提升了对人员的防护能力