基建强国西班牙大乌龙：2020年，国铁公司与CAF签订2.58亿火车制造协议，最近才发现火车造大了，无法通过隧道，谁的责任？
2023年2月7日，英国《每日电讯报》的一则报道引发网友着急，纷纷想办法、出主意，到底怎么回事呢？
2019年，西班牙政府为了解决坎塔布里亚区和阿斯图里亚区的交通不便问题，决定购买一批新火车，以更换这里陈旧的山间小火车。
很快，西班牙铁路局发布了招标公告，在全国范围内征询制造商，要求是制造新型火车。
2020年6月，CAF成功中标，这是西班牙最有名的一家火车和公共汽车制造商，位于巴斯克地区，多次与西班牙国家铁路局合作。
12月，两家正式签订了合作协议，总金额2.58亿欧元，制造31列窄轨火车，其中26辆电动列车、5辆混合动力列车。
合同时限是18年，其中包括15年的维护，火车制造时间是3年，首批列车的交货时间定在2024年10月。
于是，CAF全力以赴地投入到火车制造中，毕竟这是一笔巨额的生意，丝毫不敢怠慢。
很快，2年过去了，西班牙铁路局突然接到CAF的报告：火车无法按时交付！
塔布里亚区和阿斯图里亚区的人民一听说，失望到了极点，他们一直憧憬坐上新的火车。
原来，CAF把火车造大了，根本进不了隧道，而隧道分明是一直都存在的。
眼看2.58亿欧元要打水漂，西班牙交通部部长桑切斯急了，到底哪个环节出了问题，马上下令严查。
原因很快找到了，隧道的尺寸量错了，火车造得太大，进不了隧道！
这样低级的错误都能犯，真是服了！
就这样，两家开始了扯皮大战，没有人愿意承担责任。
CAF说，他们完全按照合同的尺寸来设计、制造火车，隧道的测量数据都是国家铁路局给的。
国家铁路局一听，急了，马上站出来表示，隧道尺寸又不是他们量的，只是搬用了铁路基础设施局的数据而已。
基础设施局更不情愿，倒打一耙：“你们用隧道数据的时候给谁说了？”
总之，没有人愿意为这个错误“买单”，各有各的理由。
CAF被逼急后，扔出了一个猛料：早在2021年就将此事报告过，铁路部门相关人员是知道的。
交通部长桑切斯感到非常吃惊，他明明才知道，为什么没有人汇报呢？
随着调查的深入，国家铁路局相关人员不得不承认，早已知道此事，只是想在私下尽量商量出解决的办法，所以迟迟没有上报。
就连负责基建的秘书长泽维尔·弗洛也承认知道此事，是偶然听到有人讨论火车不能用，但自己并未告诉部长。
随后，铁路基础设施局解雇了他们的一个高层，是负责检查和跟踪技术总部的负责人。
国家铁路局也紧随其后，解雇了一名物料管理主管，这个人是窄轨列车项目的物料管理区经理。
幸运的是，这31辆火车还没有完全制造出来，尚在早期阶段，2.58亿没有真的打水漂。
只是，前期完工部分需要改造，再加上一些后续项目，火车的交货时间需要延迟，最快也要到2026年。
这个时间一公布，坎塔布里亚区和阿斯图里亚区的人们更加沮丧，他们又要等待3年才能坐上新火车。
一个国家级的巨资项目，却因粗心大意而发生如此低级的测量错误，岂能是解雇两个人就草草了事的？
最终结果如何？我们拭目以待。