随着大家的“荷包”越来越鼓，很多人对车辆的要求也越来越高，想要入得了中国豪车消费者的“法眼”，除了要“大而全”之外，同时还得看颜值、智能、动力等方面是否能与用户的需求完全“接轨”。不过，在如今的汽车圈内，真的能有这种“全能型”选手吗？
事实上还真有，今天我们要试驾的这款奥迪Q6（参数丨图片）就是其中之一。奥迪Q6被定位为“硬悍豪华全尺寸SUV”，同时还有着旗舰“Roadjet陆地专机”之称，从这些响亮的“头衔”上就可以看出它的自信。当然，话不能说太满，我们还是要先看看实际的体验如何。
车长超过5米，外观设计威风霸气
都说“照片”等于“照骗”，这话用在奥迪Q6身上在合适不过了。很多人在看到奥迪Q6的实车之前，都觉得这款车在图片上的样子还是挺“普通”的，我也一样。不过在看到实车之后，我觉得必须得收回“普通”这两个字，我们具体来看。外观方面，看到新车的第一眼，给人的感觉是真的“够大”，同时也多了一些“亲和”。
从前脸看，新车采用的是六边形进气格栅的设计，内部是横向多边形加Y字形装饰件的构造，运动时尚感很强烈。值得关注的是，除了我们试驾车型上的这款格栅设计之外，这款车还有一种竖向矩阵式蜂窝状排列设计的格栅，会更偏向于沉稳大气的风格。
新车的大灯很有特点，它采用的是奥迪车型上首搭的前贯穿式LED灯，左右两侧配的是智能矩阵式LED大灯，除了看上去够炫酷之外，里面还有16个LED像素组成矩阵全可变技术的加持，具有利人利己的作用。比如，在出行的路上，这种大灯可以有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目，同时还可以对交通标识进行智能识别，不会因为反光影响车主的判断。
另外，如果我们结合格栅和大灯整体去看的话，会发现这款车在前脸设计上还是挺费心思的。它不仅融合了中国神话中瑞兽麒麟的神态，同时还有一种与人“平视”的感觉，在霸气之中也多了几分“亲和”与“尊重”。
从侧面看，这款车的长宽高尺寸为5099*2014*1784mm，轴距达到了2980mm，这也是目前奥迪所有在售车型中长宽高尺寸最大的SUV了。超过5米的车身长度所带来的视觉冲击力还是很大的，整体看上去比较挺拔修长，个人觉得这种姿态很像是加高版的“旅行车”，满足中国消费者对“大”车的喜好完全没问题。
轮胎方面，我们试驾的车型配备的是21英寸熏黑的旋风式五辐轮毂，看上去很有力量感。当然，如果是有其他的需求，这款车的轮胎选择自由度也比较高，有19英寸、20英寸以及四款21英寸的轮毂可以选择，其中包括了两款源自于奥迪高性能部门RS的21英寸轮毂。
从车尾看，这款车的尾部造型非常立体有层次感。尾部采用的是立体效果的贯穿式流光LED尾灯，这部分主要是与车头进行了呼应，也比较符合当下主流的审美。
另外，在尾部还有一个很特殊的设计，它配备了一个后尾翼quattro投影式刹车灯，踩亮的时候可以看到它里面的“quattro”字样会悬浮在后窗玻璃上，这也是奥迪首次在量产车型中采用这一技术，不得不说，奥迪“灯厂”的实力又精进了不少。
在车漆选择上，我们试驾的这款车是哑光棕色漆的配色，个人认为是看上去最舒服的一个颜色。当然，车漆颜色是萝卜青菜各有所爱，奥迪Q6给的选择比较多，包含了金属漆、珠光漆、单色漆。提供卧虎白、醒狮灰、飞龙青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒银、天马蓝，以及奥迪首款哑光棕色漆麒麟棕等8款个性化车漆，大家可以自由选择。
智能舒适贴心，座舱尽显豪华氛围
能称作“旗舰Roadjet陆地专机”的SUV，光看外观的大小和设计就太“片面”了，它内部的表现又如何呢？进入车内，给人一种“熟悉”又“特别”的感觉，个人认为这是传承与突破共存的结果。具体来看，新车驾驶舱部分的线条整体还是“波浪式”的感觉，但是在细节上会有明显的区别。副驾驶前方的饰板设计的更加复杂一些，并且把氛围灯融入进去了，既能表现出豪华感，又能兼顾层次感。
方向盘方面，根据车型外观不同，新车一共有两种方向盘样式的设计。一种就是我们试驾车型的三幅式方向盘，另外一种是匹配行政外观的四幅方向盘。两种方向盘都采用的是进口Nappa真皮包覆，握感很舒适。方向盘上功能丰富，左侧可以控制仪表盘，右侧主要是控制多媒体、电话等。就方向盘造型来说，个人觉得两种造型说不上谁更好，只能说三幅式方向盘偏“运动”，四幅方向盘偏“沉稳”。
值得一提的是，新车在用料上特别“大方”，这一点真的很“豪横”。除了进口Nappa真皮方向盘是标配之外，新车全系的11款座椅面料用的都是真皮材质，前排座椅都配备了腿托，给人一种随时随地都是“VIP”的感觉。另外，新车还全系标配了金属发光迎宾饰条，这些饰条在四个车门的门底边框上，结合发光的安全带锁扣一起看，奢华的感觉马上就来了。
在座椅方面，新车配备了六座二排航空级高级行政座椅，这也是车内的另一个亮点。这款车的二排座椅配有通风、加热、按摩等舒适性配置，并且有航空式头枕，坐在座椅上可以感受到很好的支撑性与包裹性，头等舱是什么感觉，它就是什么感觉。
在第二排右侧的座椅上还配有老板键，如果需要更大的空间，可以对副驾座椅进行前后移动及靠背角度的调节，非常便利。另外，第二排座椅两个位置都可以控制天窗遮阳与二排车窗，想做什么自己来就行了，不需要麻烦主驾。
如果是有一些隐私性比较高的需求，比如在车内进行一些商务交流等，后排遮阳帘与隐私静音玻璃可以完全把车内变成“密室”。
除此之外，二排座椅上还有一些更细节的设计，比如两个座椅的扶手内都隐藏了可伸缩杯架与手机支架，在车里喝咖啡、充电都可以同时进行。而为了满足大家对电子设备充电的需求，二排座椅上一共安排了4处Type-C充电接口，后排中央还有2处Type-C充电接口，哪怕是手机、电脑、Pad、蓝牙耳机等同时没电了，都能马上得到解决。
除了这些细节与用料之外，座舱内部的屏幕设计也是这款车可圈可点的部分。新车内部有三块屏幕，分别是12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上联屏+8.6英寸下联屏，我们在车内其实看不到什么复杂的按键，很多功能都被融入到了中控屏中，更能突显虚拟座舱的氛围。
在实际操作的时候，点击上下连屏可以明显感受到振动，这种模拟真实物理按压感的设计还是挺“舒适”的。另外，这款车还配备了wHUD平视显示系统，这套系统可以和三块屏幕进行联动，像一些车速、导航、ADAS、来电、娱乐等信息都能被投射到前挡风玻璃上，沉浸式开车的感觉确实很“高级”。
在智能化方面，新车内置的是开放式Asterix生态系统，支持第三方APP，比如爱奇艺、哔哩哔哩等软件都可以在车内应用，而且还能做到高德地图和百度地图的兼容，想用哪款导航就用哪款。
同时，这款车还接入了腾讯生态服务，支持车载微信，边开车边收微信或者是分享个人的旅游路线都可以在车内实现。如果是出去旅行想提前买门票，还可以直接用腾讯小场景实现，手机有多方便，车机就有多方便。
六缸动力加持，领先驾控随心所欲
动力方面，奥迪Q6有两种动力可选，分别是第四代EA888 2.0T发动机和EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，我们本次试驾的是EA390 2.5T V6涡轮增压发动机版本的车型，匹配的是7速S-tronic自动变速箱，功率扭矩差不多接近Q7的3.0T V6+48V轻混组合。既然是感受动力性能，我们主要还是看实际的驾控感受。
这款车可选的驾驶模式比较多，包括了越野、节能、舒适、自动、动态以及个性化，这里面的个性化是可以针对驾驶、悬架、转向单独进行设置。在舒适模式下，只需要轻踩油门，就可以感受到比较轻快迅速的提速效果。在需要急加速深踩油门时，动力表现依旧是充沛的，不过毕竟是以稳为主的舒适模式，面对急加速还是会感觉到动力有些迟滞，爆发力略有延后。
切换到动态模式下，会感觉到和舒适模式完全不同的动力表现。此时的油门响应更加灵敏，一脚油门踩下去，动力输出更直接，推背感明显，在满座的情况下也能让人充满信心。
在转向方面，这款车的转向手感偏舒适，指向性与精准度都非常不错。在舒适模式下，转向手感轻盈，过弯或者掉头时都比较容易控制。当车速逐渐上到时速30公里以上时，方向盘会随之变重，操控表现也会更好。
换挡方面，在驾驶过程中，换挡动作并不明显，有不错的平顺性。平稳驾驶时，变速箱升挡积极，时速到80公里的时候就能达到7挡。虽然深踩油门时的降挡动作略有迟疑，但是总体来说并不影响整体的感受。
在底盘方面，奥迪Q6的底盘调教做的很不错，并且还配有能主动分析路况的DCC自适应动态调节功能。在经过较小的颠簸路段时，可以感受到底盘对颠簸的充分过滤，车内的乘坐体验也不会受到影响。当经过减速带等较大的起伏路段时，也没有松散的感觉。在高速转弯时，悬架的侧向支撑力表现出色，给人的信心比较足。
得益于这款车配备的智能quattro系统，在试驾过程中，当我们匀速在良好路面行驶时，这款车配备的四驱系统可以以95-5%的比例分配驱动力，达到油耗与动力的平衡。而当我们在比较恶劣容易打滑的路面行驶时，这款车也做到了非常不错的通过性。
在智能辅助驾驶方面，这款车搭载了L2+级驾驶辅助系统，具有ACC+AEB安全巡航、变道辅助、车道偏离预警等多种功能，可以覆盖多种出行场景，为出行安全带来更好的保障。
结语
通过试驾，我们直接感受到了奥迪Q6在设计、配置、智能与动力操控等方面的表现，够大气、够舒适、够细节、够智能、够强悍，不管是从品牌影响力，还是从实际的产品力上来说，这款车都算得上是一个“全能型”选手。不“懂”用户的SUV绝对不是一款优秀的SUV，我觉得奥迪Q6已经“懂”了中国用户的需求，你觉得呢？