2023款比亚迪秦dmi价格降到十万以下，混动车卖这个价，比亚迪掀桌子了。毫无疑问，A级车市场必将血雨腥风。
作为汉dmi车主，同时前几天出差，租一辆朗逸开了两天。今天闲来无事，说一下感受。
一、后槽牙咬碎，买了汉dmi
去年上半年我买了个二手房，房东顺便把车位打包卖了。有了车位，再买油车我就感觉有点亏，于是买车的范围就缩小到了纯电、插混或者增程。
预算15万以内，这个价位没啥纯电可选，且我回家大概500公里，纯电还是有点慌。增程的选择更少，基本就问界或理想，都不是15万能解决的。
最终就盯上了插混。
首先想买秦plus dmi，看着挺好看，除了像跑滴滴的。去店里试，坐进车里第一感觉就是压抑，上下左右都有点挤，试驾欲望都没了。难道我太胖了？175cm，80kg，是不是也不算特别过分？
很快下车，试了旁边停的宋。好家伙，豁然开朗，土地平旷，屋舍俨然……当即决定，要不咬咬牙，加几万买个宋？试驾之后，对车很满意，只是等的时间相当长，要半年。没办法，忍了，交定金。
单休的打工时光过的很快，半年滋溜而过，车还没到。隔三差五催销售，然无卵用，却接到销售电话：兄弟，到了个汉dmi要不要？121km版本的顶配！
我：啊？我曹？汉确实帅，但能买两辆秦了！
请示领导后，几经纠结，那要不再咬咬牙？咬吧，年轻人牙口好。最终把汉开回家，总花费：车价+保险6500+上牌费1000+金融服务费2000。绿牌免税还是挺香的，省2万块。
冲动的直接后果，就是现在每个月房贷+车贷＝2万。
二、用车成本
提车到现在10个月，跑了14000公里，其中纯电里程大概11000。我上班通勤单程20km多点，来回大概50km，平常都用电。夏天充一次电能跑两天，冬天不行。天冷影响电池储能，且空调电热丝制热，导致续航至少打七折，需要每天都充电。有充电桩还好，停车之后顺便一插。
它有个预约充电功能很香，可以用谷电，薅羊毛。白天一度电五毛六，晚上九点之后只需三毛五。这样算下来，每公里电费大概五分钱。充电桩每个月的电费，100块钱左右，900-110之间。
也能用家用插座充，春节回家用了今天，充的很慢，充满得用10个小时。
跑过三次长途，一次中秋节，550km；一次周内去上海，300km；一次春节，550km。
只有春节时候服务区充电排队，其它时间充电都很方便。如果不赶时间，可以每两个服务区，即每跑100km去充一次电。上个厕所再洗把脸，能充到80%。赶时间，或者充电桩紧张就算了，容易被纯电车主骂。
馈电油耗，我没认真统计过。春节跑高速看表显油耗，百公里不到5L，不知道是不是快乐表。随便吧，反正烧油机会也不多，加多了都怕放过期。
补充一点，冬天跑高速发现，这车虽然没热泵，但是在发动机工作时，它也是可以用发动机余热给空调制热的。这一点挺好，没有傻傻地一直用电热丝。
好多人说电车省油不省钱，这点我是赞同的，因为电车确实贵一些。但是电车有个好处——没有了钝刀子割肉的感觉，不用每隔十天就花几百块油钱。每次启动车也不心疼，因为比地铁还便宜。当然，停车费另说。
三、驾驶体验
驾驶体验，这是混动车最大的优点，碾压同价位油车。汉dmi是我的第一辆车，以为动力“随踩随有”是车都有的特点。但是开了油车之后一经对比，发现电车的动力优势巨大。红绿灯起步时可以看到后视镜里一排车，甚至轮胎都会打滑。
春节回家，试了试同学的宝马5系，这是我开过的最贵的油车了，能买两辆汉。坦诚地说，它的动力和汉dmi比，没有明显优势。当然我只体验了低速时的动力，没机会把速度跑到100km以上，怕随机带走县里的某位老头。
在高速上试过汉的跑高速能力，到140km/h无压力，不敢再快了，还年轻。
之前打车，我很害怕打到电车，原因很简单：动力回收真的太费人。汉dmi动力回收有两档，我一直开的是低档，感觉和油车没啥区别。也试过把动力回收调到高档，好家伙，那是我第一次开车时晕车，差点解锁边打方向盘边吐的优美画面。
前几天租的朗逸，1.5L自吸。当时还载了四位同事，真见识了什么叫“肉”。发动机嗷嗷叫，车愣是没啥动静，肉眼可见地迟钝。体会到了“开惯电车之后就回不去油车了”是什么意思，很有道理。
当然，朗逸和汉不是同一价位，本就不具有可比性，但我相信同一价位的秦dmi照样碾压它。
四、缺点
提车到现在10个月，修过三次，两次硬件故障一次软件故障。
1、发动机舱的塑料接头经常开，去店里换了一个，好了。
2、后尾灯在车熄火后有一条是亮的。换了尾灯，好了。
3、后视镜不自动弹开，需要手动打开。去店里升级了系统，好了。
总之，非常建议想买车的去试一下比亚迪dmi。尤其是预算10万的，秦dmi绝对把同价位日系油车虐的毛都不剩。
谁敢想，在汽车这种最典型的制造业，中国还有机会按着日本摩擦。这一切已经到来，并且会来的越来越猛烈。中国自己的产业发展起来，对咱们普通的打工者来说，一定是幸事。
就吹到这。比亚迪没给钱，如果给钱了我还能多吹一些。