自从新能源汽车国家补贴取消后，涨价就成了业内的普遍预期，可如今这个预期恐怕大概率要落空了。尽管以比亚迪为首的新能源车企已经开启了提价行动，可在特斯拉的带领下，降价促销似乎已经成为行业主流。
谁都想在买车的时候少花一些钱，所以选择合适的“上车”时间无疑非常关键。现在包括特斯拉、小鹏、AITO等车企纷纷开始降价促销，全国多地也公布了针对新能源车的消费补贴，那么我们到底该立即下手，还是继续观望呢？
一、增长势头强劲的新能源汽车
如果说过去新能源汽车还只是未来趋势的话，那么如今它就已经成长为中坚力量了。根据统计，去年全球新能源汽车销量首次突破1000万大关，其中中国市场的销售占比高达64.4%。由此可见，中国人已经成为全球新能源汽车的主要客户。
在巨大的市场需求刺激下，近水楼台先得月的中国新能源车企表现非常亮眼。2022年全球销量排名前十的新能源车企中，来自中国的车企有六家，其中比亚迪更是凭借184.8万辆的成绩超越特斯拉，成为全球最畅销的新能源车企。
新能源汽车不仅在中国市场发展迅速，在欧美市场也是“钱途”一片大好。在2022年颁布的《削减通胀法案》中，美国针对北美地区生产的新能源汽车提供了每辆最高7500美元的补贴；向来重视环保的欧盟，也为新能源车企提供了每辆5000至6000欧元不等的补贴。
然而在欧美国家刚刚开始分发政策红包的时候，我国却在今年取消了针对新能源车企的国家补贴。这种政策巨变在我国新能源汽车销售市场引起了轩然大波。
二、补贴取消后的中国车市
中国新能源汽车行业之所以能拥有今天的成就，离不开国家补贴的支持。自从2010年国家发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》以来，新能源车企已经获得了超过2000亿元补贴。所以补贴取消后，各家车企都面临着不小的利润下滑压力。
然而在压力面前，车企的选择却分为了两派。坚持“羊毛出在羊身上”的比亚迪，在元旦期间就已公布了涨价通告，每辆车的涨幅基本都在2000元以上；而信奉“销量才是王道”的特斯拉则开启了降价促销，最大降幅超过4万元。
虽然更高的零售价格能带来更多的营业收入，可还是有不少企业选择了特斯拉的套路。以蔚来为例，尽管老板李斌曾说“降价是伤害老用户的感情”，可是这家号称“绝不降价”的造车新势力还是推出了万元以上的优惠活动。
值得一提的是，特斯拉此前就因为降价幅度过高而引来了老用户的声讨，如今蔚来这样的“降价大军”恐怕也免不了类似的麻烦。
三、2023年新能源汽车价格走势
想要知道现在适不适合买新能源汽车，我们必须提前预判新能源汽车今年的价格走势。从目前的情况来看，新能源汽车的价格将会受到两方面因素的影响。
首先，“卖得越多，亏得越多”的局面会让更多的车企加入降价促销的队伍。除了比亚迪、特斯拉之外，包括蔚来、理想、AITO等很多新能源车企都处在车均利润为负值的阶段，比如蔚来每卖出一辆车就要亏损11万元。
既然越卖越亏，为什么车企还会降价呢？这主要是因为相比盈利的车企来说，这些深度亏损的企业更加依赖现金流。它们只有尽快把车卖出去，才能从资本市场上获得融资。如此一来，就让降价促销成为了必然选择。
另外，扩大内需的政策也让车企有了降价的底气。在国家出台《扩大内需战略规划纲要》之后，刺激消费已经成为全国各地的主要政策目标。比如深圳就推出了最高1万元的新能源汽车购车补贴，虽然地方财政的实力肯定无法和国家相比，但这也能为车企减轻一些压力。
结语
从目前的情况来看，2023年新能源汽车大概率会进入降价通道。在经济形势日趋紧张的今天，相比环保、科技这些高大上的卖点来说，普通消费者更关心的还是价格。如果你正准备买车，而且也不急着用车的话，或许持币观望是不错的选择。
那么，你觉得新能源汽车应该降到多少钱才比较划算呢？欢迎在评论区留言讨论，如果喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！
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