百荣路位于郑州南四环附近，它连接大学南路和嵩山南路，全长约1.5公里。这条路若不是在附近住的居民，也许并不知道它的存在。
就是这条不到2公里的路，断断续续修了6年，目前还是一条黄土路。
由于路没有修好，也导致附近新建的小区出行受到极大影响，甚至吃不上市政自来水。提起这条路，周边的群众头疼不已。
据悉，该路是由中铁十七局负责修建，由于二七区相关部门拖欠的1000多万工程款迟迟不到位，导致工程无法开工。
看到这则新闻，看到这张照片，我想到了那些年见证郑州“天天挖沟”的日子。
郑漂十年，见证郑州挖沟的十年
郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州。
这个段子全国大部分人都应该听到，也正是因为它的存在，成就了郑州这个“郑沟”的绰号。
笔者是2006年在郑州上的大学，毕业后在郑州工作了将近9年时间，2018年离开郑州。这十多年的郑漂经历，给我印象最深的就是郑州太堵了。
而堵最重要的原因就是修路，也就是大家口中所说的挖沟。那些年，郑州仿佛就是一个超级大工地。
笔者即将毕业的时候，郑州开始大力发展快速公交。
学校就处于农业路上，第一条快速公交b1路就途经学校门口，很荣幸见证了郑州BRT的发展，后来有了b2、b3等多条快速公交线路。
由于快速公交都是在各大主干道（人流大，道路宽敞）上，因而在修建BTR站台的时候，郑州那叫一个堵，主干道经常临时围挡，车流人流就分到附近其他道路。
毕业（2010年）后，笔者住在紧邻北环路的庙里，那时候北环路还没有高架桥。一年后北三环开始修建高架桥，北环路开始成了大工地，直到2014年前后全线通车后，这里的路才慢慢恢复正常。
当时工作地在花园路商城路裕鸿国际， 从庙李到那里，每天都挤公交，由于存在太多的未知因素导致堵车，原本9点才上班，但7点就要挤上公交。一路畅通的话，会提前一个小时到公司，不通的话十点以后到的情况也有。
那时候能准点上班就得靠运气。
再到后来，陇海路高架开工，通车后农业路高架也开始修建，可以说郑州无时无刻的在对城市进行大的手术。
伴随着高架桥的还有郑州地铁的修建。
随着时间的推移，庙李开始拆迁，笔者购买的新房交房了，快速装修完成后，就移居到了桐柏路附近。
那时候郑州唯一的地铁环线五号线正在施工，伴随着施工的同时，原本在桐柏路上的快速公交线路给地铁让路。地下在挖地铁，地上在拆BRT站台。
后来因为种种原因，离开了郑州。在郑州这十多年，给我印象最深的就是郑州无时无刻都在修路，都在挖沟。
妈，我在花园路上干活，今年春节就不回家了
在我们口中所说的郑州挖沟，原因不仅是一直在修路，还有就是无限循环的抢修各种线路、管道。
这个段子你一定听过！
狗剩是一名农民工，在郑州跟着老板在花园路修路，一干就是16年。
这个段子虽然是虚构的，但郑州当时的情况确实如此。这也反映出这座城市在工程规划时没有任何前瞻性可言。
就拿前文所说的BRT站台来说，桐柏路上的站台最早于2009年开始投入使用，然而随着地铁规划出炉，使用仅7年左右，就迁移至秦岭路上。
不仅是桐柏路，郑州因新的道路规划，被拆除BRT站台数不胜数。一个站台造价最起码得七位数的造价吧？
在这个调侃的段子中提到的诸如修修下水道不管煤气管道，修煤气管道不管自来水管道的例子比比皆是。
我们经常会看到同一路段挖开修完后没多久又开挖了，这绝对不会是同一个问题导致的。
就像段子中所说，上次修的是移动线路，这次是联通，下次可能就是电信了。开挖修的目的达到就行了，哪怕是修好了既定的，损坏了其他的也无所谓，大不了挖开再修就行了。
对于郑州挖沟，市民早已对此深恶痛绝。媒体也曾口诛笔伐过，可挖沟声依旧回响在城市的街头，甚至不分昼夜。俨然一个“任君高声喝，俺自埋头挖”。
近些年，随着社会的发展，郑州挖沟这一说越来越少了，取而代之的“国际郑”越来越被大家接受，但“挖沟”的症结依然存在。对一座城市而言，挖沟本身是为了完成疏导之责，但无节制、不科学的滥挖恰恰会堵塞民心。