记者 | 徐宁
历时近四年建设的中国首艘国产大型邮轮将于年底交付。
2月10日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（下称外高桥造船）邮轮办公室主任、大型邮轮项目副经理易国伟向界面新闻等媒体表示，截至目前，中国首制大型邮轮正在全面进行内装和调试，整体建造进度约完成了87%。
该邮轮开建于2019年10月。去年7月，邮轮的首台主发电机实现动车，这就像邮轮的“心脏”开始跳动，为全船其他设备系统提供动力。
根据外高桥造船披露的最新计划，该邮轮预计将于今年5月底出坞，7月进行首次试航，11月命名，并在年底正式交付。
大型邮轮的零部件数量远超高铁、大飞机等重大项目，建造物量巨大、建造周期长，工艺要求高，有着“造船工业皇冠上的明珠”之称。作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮也是中国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。
一般大型邮轮所需的零部件数量约达2500万个，光是所使用的电缆长度就超过5000公里，接近北京到莫斯科的直线距离。
据易国伟介绍，目前该邮轮的电缆铺设接线进度已完成近半，内装整体建设进度已完成七成。
据外高桥造船此前介绍，首艘国产大型邮轮总长323.6米、型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间，总造价达到7.7亿美元（约合54亿元人民币）。
该邮轮还拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，被誉为移动的“海上城市”。
去年8月，国产第二艘大型邮轮也正式开工建造。该船计划将于2025年12月底交付。
外高桥造船表示，截至目前，第二艘国产大型邮轮采购工作已接近尾声，整体建造进度完成约14%，计划于明年7月下坞。
作为国产大型邮轮的设计建造单位，外高桥造船成立于1999年，主要经营范围包括民用船舶、海洋工程、船用配套等领域。
按计划，今年包括首艘国产大型邮轮在内，外高桥造船预计全年交船23艘，全年营收预计将较去年同比增长约四成。