理想L7，理想汽车基于第二代增程式平台打造的第三款产品，同时，也是理想汽车首款五座SUV产品。从去年9月正式发布以来，在过去近5个月的时间里，理想L7一直都是新能源汽车领域备受关注的新车。
随着新车以31.98万元-37.98万元的售价区间推出三款车型，预示着理想L7即将迈进交付阶段，其中，理想L7 Pro和Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air将在4月初陆续开启交付。
而在理想L7的上市会直播当中，我发现除了由包括CEO在内的多名理想汽车高层对新车进行讲解之外，理想L7在产品力横向对比方面，对标宝马X5L和奔驰GLE等BBA车型的频率较高。先不说理想L7的目标消费群体是否与这些豪华品牌中大型SUV相吻合，新车的产品力究竟是否足以与之相媲美呢？我们就来给大家聊聊。
车身尺寸相近，更注重座舱质感的打造
自去年3月国产后，靠着加长后更宽敞的空间，以及降低接近10万的起售价，宝马X5L仅用了8个月时间销量就突破了5万辆，遥遥领先奔驰GLE和奥迪Q7，在豪华品牌中大型SUV品类中称得上是独占鳌头，这就不难解析为何理想L7会把最大竞争对手锁定宝马X5L。
获得了国产身份且加长轴距的宝马X5L，车身尺寸为5060x2004x1779mm，轴距达到了3105mm，能带来更好的后排空间表现。而理想L7车长5050mm，车宽1995mm，车高1750mm，轴距3005mm，丝毫不比宝马X5L逊色。
重要的是，理想L7在座舱空间感与高级感的营造方面，也是独树一帜。特别是基于五座SUV车型全新独立开发的第二排座椅，能带来出众的舒适度和多功能性，其设计难度甚至超过了理想L9的二排独立座椅，理想L7二排最大腿部空间可达1160mm，后排高度接近一米，不仅超越宝马X5L，甚至可与宝马7系相媲美。
至于多功能性则表现在一键二排“皇后座”模式，该功能由柔软舒适的电动软质脚托、长度近1.2米的二排腿部空间、25度到40度可无级调节的二排靠背、270度环抱式设计共同组成，配合宽大且支撑性良好的中央扶手箱，绝对可以让你的爱人拍手称赞。
除了有宽敞的驾乘空间之外，理想L7还具备贴心而周到的储物与载物能力，例如全车配备26处储物空间，用户可以更加灵活整洁地收纳物品。而后备厢纵深达到1081mm，强大的装载能力充分满足家庭用户出行需求。
当用户轻松拔下座椅头枕，点击开启露营模式后，所有座椅都会自动折叠，再铺上床垫，便能拥有一张1.5m×2.4m空间的“大床”，配合3.5kW对外放电功能，能让一家三口无忧无虑的亲近大自然。
而在座舱高级感方面，理想L7也深谙国人的喜好和使用习惯，全车座椅标配全包围座椅加热，四座通风、四座腰部按摩、舒适软枕。加上全包门设计、感应式尾门、256色氛围灯、方向盘电动调节带加热、自适应大灯、座椅迎宾等功能，进一步提升豪华感，相比宝马X5L有过之而无不及。
兼顾舒适与安全的高标准智能科技配置
作为国产宝马的“天花板”，宝马X5L在智能科技配置层面也有着一定的亮点，其采用的是12.3英寸数字仪表盘+12.3英寸中央屏的组合，内部集成了iDrive多媒体交互系统，结合无线CarPlay后应对日常出行已然足够。而BMW自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus也是全系标配，包括360°全景泊车影像、自动泊车入位、循迹倒车辅助等高阶驾驶辅助功能一应俱全。
作为造车新势力先行者之一，理想汽车对于智能科技应用有着独到见解，在理想L7身上我们依然能够看到高规格的软硬件搭配。首先，理想L7 Max是主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的车型，其配备了3块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术，使屏幕表面的镜面效果大大降低，即使在强光环境下，也能看得清、不眩目。
同时，2块8155芯片的算力，不仅支撑了包括方向盘安全驾驶交互屏和HUD抬头显示屏幕在内5个屏幕的交互，三大屏同播，同时还可扩展AR等外接设备，配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为530毫秒，就在眨眼之间。
除此之外，理想L7为了给予驾乘人员更佳的影音娱乐体验，配备了7.3.4全景声音响系统，拥有21个专业级扬声器，双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦，坐在车内每个位置都能体验到沉浸式的听觉享受。
至于在软件方面，创新的三维空间交互和全栈自研的理想AD智能驾驶系统，让理想L7既是照顾全家人的人工智能管家，又是智能驾驶的安全护卫。
创新的三维空间交互融合了语音、视觉、触控等多模感知信息，具备了全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等多模态人机交互能力。得益于高通8155芯片的高效运算效率，让面向全家人的语音及手势交互响应更快、识别更准、智能化水平更高。
与此同时，理想智能驾驶AD Max和Pro均拥有强大的AI感知能力，通过强大的智能驾驶芯片和智能座舱芯片，清晰准确地看到AI眼中的世界：大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线等。
其次，理想汽车的高速NOA预测算法，提供了更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验，让高速NOA的自主变道成功率达到98%。理想汽车把这样的效率和能力也应用到了非导航的场景中，当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。据官方信息，这个功能将在4月推送到AD Max的版本中。
值得一提的是，理想L7不仅拥有坚固的车身结构，能有效地抵挡碰撞产生的冲击，并确保乘员舱结构的完整性，而且还是30万至40万元以内主流五座SUV当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型，一旦发生碰撞，能更好地保护后排的乘员，为全车乘员提供更高的生存几率。
拥有更均衡的动力性能和驾乘表现
如果要对比动力的话，其实理想L7和宝马X5L没什么可比性，毕竟前者搭载全新一代理想增程电动系统，不仅具备强性能、超静音，而且还有长续航、低能耗的特征。
得益于自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，理想L7峰值功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，百公里加速时间仅为5.3s。要知道，根据官方数据，搭载3.0T六缸发动机的宝马X5L零百加速也要6s，更不用说配备2.0T直列四缸发动机的版本了。
在续航方面，理想L7配备了总电量为42.8kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达到210km，CLTC综合续航达到1315km，WLTC综合续航达到1100km，不但可以应对90%以上日常城市内的出行需求，还能在周末和节假日带家人远行，没有补能焦虑。
宝马品牌不但针对X5L的底盘进行专门调校，而且还标配电磁悬架、xDrive四驱系统，且顶配车型还重新回归了自适应双轴空气悬架，在正负40毫米区间能够进行任意调节，兼具了操控性和舒适性。
理想L7则祭出了“杀手锏”，其 Pro和Max两个版本均标配理想魔毯空气悬架，整套系统由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成，能够将路面的震动过滤得非常细腻，起伏和冲击也能够被柔和地化解。而理想L7 Air版本则标配CDC连续可变阻尼减振器。
理想L7的魔毯空气悬架具备了包括后备厢便捷装载、便捷上下车、高速行驶、悬架标准高度和开启越野脱困在内的五档高度可调，以及提供了舒适、标准和运动三种悬架风格，更能满足用户追求个性化的驾驶方式。
作为一款针对三口之家打造的中大型五座旗舰SUV，理想L7展现出了远超其价格的表现，无论是座舱空间、智能科技、舒适性配置、动力性能，还是经济性以及其他方面，其表现都丝毫不逊于包括宝马X5L在内的一众豪华品牌同级别竞品，结合新车的官方指导售价，理想L7凸显更高的性价比。
而站在消费者的角度来考虑，用少更多的钱，买一台各方面表现更好的车型，显然要更加合适，特别是当面对家庭用户的需求时，理想L7带来的用车价值感可比肩宝马X5L，这才是最为关键的，对理想L7感兴趣的朋友不妨到理想汽车全国各地的零售中心体验和试驾一番吧。