很多人、很多地区都日思夜盼能有铁路，有些地方把经济发展缓慢归结于没有铁路。
但是又有另一种声音，高铁越建越多，会加速人口向大城市聚集，使得小县城彻底失去发展的可能。
总感觉这两种声音都没错，但是又很矛盾，总觉得哪里不对味儿，但又说不出缘由。
其实这并不复杂。首先，县城通高铁并不是县城自己能决定的，大多数都是被动接受，实际路线选择和决定由省市和国家决定，县城只能顺势而为。
有的县城一直没有铁路，可是随着这些年铁路建设高速发展，可能一下子稀里糊涂就成为了铁路枢纽。
“丑小鸭变白天鹅、麻雀变凤凰”，这样临近的兄弟县多少犯了点红眼病。本来大家都穷得好好的，怎么你一下子并入全国高铁网。这让人心里一时半会儿接受不了。
这个时候有人就会说，高铁通了是方便出行，可是这样人不都去大城市谋生了吗？小县城不就空心化了，这样还有发展的可能吗？
事实是小县城本来就没有发展的可能。小县城无法吸引人才、没有产业配套、基础设施落后、营商环境差，这个几乎放在中西部所有县城都适用。
不过随着这些年高速公路、铁路不断建设，很多小县城的大交通并不比地级市差，那为什么还是没有发展起来呢？
根本原因是：人往高处走，水往低处流。这就是常说的“马太效应”，强者愈强，弱者愈弱。这是历史的必然趋势，不以人的意志为转移。
比如，美国、日本、韩国这样高密度国家，人口都集中在几个区域之内。这也是目前社会运转效率最高的方式。
所以，不管你通没通高铁，人口都会流失。
通高铁的县城相对于没有通高铁的县有哪些优势？
①人员可以快速流动。有人流就有财流。
②为发展第三产业提供基础支撑。第三产业不需要产业集群和配套，比如说物流业、旅游业、数字产业等，这些最看重交通的便利性。
③方便在外游子常回家看看。很多来自小县城在外拼搏的人，都小有成就。但是基本定居在大城市，很少回家，有了便捷的交通就可以轻松实现。这些人也是这个县城潜在的高价值人群。
高铁开通兴许对于地方楼市有短暂冲击，但是对于个人绝对百利无一害。因为有了更多的机会和选择。
总的来看，高铁开通利远大于弊。不通高铁有其发展模式，但这种属于因循守旧的模式，很多县城的发展模式千篇一律。而通了高铁，就会有更多的可能性。
