最近有消息称，国产大飞机C919的全球首次验证以失败告终。原因是飞机的左引擎反推出现故障，所谓反推，就是飞机发动机向后喷气改成向前吹气，一般是用于飞机降落时减速使用的。C919配置的发动机是由美国通用和法国赛峰合资的CFM公司所生产，出现故障的很大可能性是CFM公司的产品问题。由于发动机出现故障致使飞机无法抵达原定目的地合肥，被迫在上海虹桥机场备降。
C919飞机，是中国按照国际民航规章自行研制具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。可设158-192座，航程4075至5555公里。
2015年11月2日完成总装下线，于2017年5月5日成功首飞。2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满成功。7月25日，六架国产大型客机C919试飞圆满完成全部试飞任务；8月1日，中国商飞宣布国产大飞机C919完成取证试飞；9月7日，国产大飞机c919首次试飞合肥新桥机场；9月13日，c919国产大飞机首次飞抵北京首都国际机场。经过多次飞行试验，9月29日c919飞机获得型号合格证，并于12月9日正式交付中国东方航空。
此次首架验证失败，这关乎国产大飞机的未来。东航曾经发布消息准备春季开启商业运营，时间是定为二月底三月初，现在已经改口称届时将只是进行测试。
C919飞机装配两台发动机是CFM公司新研制的leap-1c发动机，在 leap系列三种型号中是性能最弱的一款。Cfm公司是由法国赛峰集团和美国通用电气公司合资组成。
C919发动机
从这点上看，说明C919的核心部件依然掌握在西方人的手中，这次出现的问题什么时候能够得到解决，则完全取决于CFM公司。
C919飞机在其他部件上也要依靠西方供应，例如飞机在试飞时，由于国产钢材制成的起落架强度不够，最后被迫换成美国的300m钢材。另外，发动机飞控系统，传动机液压系统均需通过美国进口。如果美国对中国采取经济封锁，那么C919就很难在中国航空业正式投运。
而最近几年，美国不断对我国进行贸易限制，使我们不得不尽快寻找新的贸易合作伙伴。
我们也曾经与俄罗斯展开过合作，但在两国最新研制的CR929项目上，却并不顺利。我们知道，在航空发动机的研制上是中国的短板，而俄罗斯却是强项。如果我们与俄罗斯联合，不仅能够在很短时间内改变技术上的落后缺陷，还可以帮助中国打开国际市场。而俄罗斯是看中了中国市场的空间可为自己创造更大的利益。CR929项目就是在这样的合作意向下而产生了，但该项目进展却并不顺利，甚至已经闹到中断合作的地步，这背后究竟隐藏着什么样的原因呢？
目前，中国是世界第二大民航市场，制约中国进步的恰好就是俄罗斯拥有的航空发动机技术，而俄罗斯却害怕中国掌握他的技术。有了这个顾虑，俄罗斯在CR929项目上，一直不愿意将技术与中国共享。
其实，俄罗斯与中国共商共建创新民航领域，实际上有他另外的想法，其目的就是为了获得中国更多的市场。
坦白讲，既然担心自身技术泄露，说明就没有合作的诚意，中俄CR 929国产大飞机项目在研制中只能被迫暂停，所以，在利益面前俄罗斯更不靠谱。
在航空发动机领域上，中国还需要自力更生摆脱束缚，刻苦钻研，稳步前行，早日拥有自己的航空发展领域。