欧洲市场对中国车企早就不再陌生：沃尔沃及其姊妹品牌北极星属于吉利集团，而这家中国企业也正与梅赛德斯联手打造智能SUV；再比如前英国品牌MG，其多年前就已被上汽集团收购。
随着中国本土汽车制造业的崛起，欧洲也成为更多中国品牌竞相角逐的沙场。诸如比亚迪、长城、蔚来等等，这些中国国民耳熟的品牌也都开始陆续向德国等欧洲国家进军。
中国车企想在汽车制造业的“老地盘”闯荡，并非没有底气。例如，在安全碰撞的测试方面，中国汽车成绩不俗：2022年欧洲NCAP汽车碰撞测试表现最优的5个汽车品牌中，有2个都来自中国。
▲图源：Zeekr
中国的汽车“物美”之外还有“价廉”。据供应商Forvia的说法，中国厂商在生产小型电动车方面具有1万欧元左右的成本优势。德媒“每日新闻”报道说，这是因为中国的汽车制造有“较低的开发和劳动力成本以及较少的生产资本支出”。
尽管如此，一项针对德国消费者的调查显示，大部分德国人仍对中国汽车 “无感”。
在德媒t-online委托进行的调查中，当被问及“你是否可以想象购买一辆中国汽车”时，只有22%的人表示“可以想象”，11%的人犹豫不决，多达67%的受访者则给出了否定答案。
▲图源：dpa
对于这样的调查结果，一种可能的解释是：德国人对汽车品牌有较高的忠诚度。根据最新的行业报告，38%的德国人表示他们买车时只认准一个品牌，这个比例在多年来的调查中几乎没有变过。
什么因素会让你购买一辆中国制造的汽车呢？30%的受访者认为是“较低的价格”，15%的人则认为是“更好的配置”。
不过，正如德媒所指出的，日本的本田、丰田、马自达以及后来的现代或起亚等韩国品牌开始在德国上市时，也曾遭遇冷落。如今，它们已在德国占据相当比例的市场份额。
所以说，我们不妨先给中国汽车一点时间。
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）