2月7日，浙江宁波梅山口岸，浙江中大元通国际贸易有限公司的711辆新能源汽车被稳稳地装入238个集装箱中。“这批新能源汽车出口订单比较急，目前已完成海关‘一站式’监管手续，预计本周周末装船发往迪拜。”现场操作负责人陆卓鋆介绍。
陆卓鋆所说的“一站式”监管手续，正是宁波海关在省内首创的新能源汽车集装箱出口“一站式”监管模式。据悉，近年来，中国新能源汽车出口呈现高增长态势。2022年梅山口岸完成汽车海陆中转超过43万辆，出口9.7万辆，其中电动汽车出口近4万辆，同比增长313%。预计到2025年，我国汽车年出口量将达到500万辆，其中新能源车辆占比也将从目前的31%进一步提高。
一面是国产汽车出口量持续大增，一面则是全球航运市场滚装运力不足的现状。
据交通运输部科学研究院副研究员罗凯介绍，我国汽车出口主要有远洋汽车滚装船、集装箱船，中欧班列，公路汽车等运输方式。其中，海运运量排在首位，滚装船是最主要的运输方式。但包括新能源汽车在内的汽车海运需求越旺盛，越显露出滚装船等主要运力的供给不足。
2022年8月，长久物流（603569.SH）曾发布一份投资者调研公告，称“目前全球的汽车滚装船数量为700余艘，据公司了解，国内主要参与者的滚装船总量为80艘左右，其中远洋滚装船的数量在10艘左右，因此比较稀缺。”业内预计，汽车滚装船运力不足的问题近期依然难以有实质性改变。
为此，不少汽车出口企业正在尝试通过集装箱运输汽车。为顺应企业发展需求，打通新能源汽车出口堵点，宁波海关积极优化监管模式，推动改进作业场地，推出了新能源汽车集装箱出口“一站式”监管模式，即企业从宁波口岸出口新能源汽车可以在梅山中信港通专业汽车作业场地完成海关查验、装箱等一系列流程，然后转场至集装箱码头优先完成装船出运。
“新模式启用前，宁波口岸新能源汽车装箱出口场地有限，装箱能力仅180辆/天，该模式启用后，日装车能力可提升至1000辆/天以上。”该批汽车出口企业负责人陈雪表示，海关监管手续也很便捷，汽车从集港到装船时间缩短了2~3天，每箱能够节省作业成本约1000元人民币，提效降本作用十分显著。
宁波海关口岸监管处副处长周晓平介绍称，汽车集装箱出口“一站式”监管模式充分整合了车辆集港、查验、装箱和出运等环节，而且运力充足、航线选择多，实现了提效降本。“与此同时，我们在口岸业务现场设立‘问题直报点’，针对性宣贯重点国家（地区）新能源汽车法规标准，建立通关保障清单，提升产业链供应链韧性和安全水平，助力宁波打造一流的新能源汽车区域出口集散地，推动新能源汽车产业快速发展。”