此前，李想曾在社交平台宣告将推出一款“非SUV车型”，定位B级车命名为理想L5，售价区间在20-30万元之间。对于以SUV大空间打天下的理想汽车，这一波操作也引来了大家热议。
近日，李想转发了一张关于理想L5的遐想图，并暗示Wagon车型。理想L5遐想图是名为SugarDesign博主绘制，图中的轿车只是车头采用了李想最新的家族式设计语言，其余全凭自己想象。
李想作为一个全行业数一数二的产品经理人，对于用户的需求拿捏得死死，这款新车突破理想原有产品理念，很是让人猜测究竟又会玩出什么新花样。
差异化才是理想的“杀手锏”
纵观理想现有的所有产品全是SUV车型，产品理念为“给用户一个智能化的家”，针对的就是市场面上的“奶爸”型用户群体，用“三电大件”电冰箱、大彩电、按摩座椅给予乘客不一样的乘坐使用体验。所以，新车不可能是此前传言的轿车，一辆B级别尺寸的轿车很难满足上述需求，市面上也很少有B级轿车做到了第二排座椅躺着看大彩电且不会有压迫感。笔者推测新车应该是一款跨界车型，而李想口中所说的Wagon也正好满足大空间需求。
根据官方定义，Wagon为三厢轿车的拓展车型，具备轿车所有的通用功能，还为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。Wagon演变成专门一种轿车车型的代称，以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间。在中国，消费者习惯把Wagon译为“旅行车”。
国内市场而言，Wagon一直都是叫好不叫座的冷门车型。原因在于以下三点：第一，Wagon车型售价比配置一样的三厢轿车普遍贵上不少；第二，造型比较个性化，不在普罗大众审美范围内；第三，行李箱比轿车大，但通过率不及SUV。
可以说，Wagon车型在国内还属于“蓝海”市场，其市场占有率极低，尤其是国产品牌目前还未有一款真正拿得出手。不过，如今国内的消费者逐渐低龄化，以及接受互联网新思想洗礼次数多，对于新鲜事物的接受程度远大于老一代用户群体。这也就给了市场一个尝试的机会，得看有无车企肯勇于对Wagon车型“二次创新”，打造属于本土市场的车型。
以李想“最优秀产品经理人”的外号，相信会对此做出一系列“中国化调整”。在售价方面，定位B级Wagon售价20-30万元，按照李想降维打击的产品尺寸，预计新车要比普通B级车型大少半号问题不大，加上无续航焦虑能上绿牌，这样还是比较具有性价比。而在Wagon受众群体小众方面，社会正往多元化发展，但理想L5必须拥有高颜值外观才能有市场前景。
最关键一点目前市面上的Wagon车型只是后备箱比三厢轿车优势大，其余并没有本质性差别。对此，理想L5需要在后排空间多变性上多花功夫，比如座椅支持半躺着式、放倒座椅后形成纯平的“睡床”等等，给予用户不一样的“露营神器”。
当然，以上都只是个人对于理想L5的遐想，并不代表最终的结果。总而言之，理想L5定位Wagon车型，必须是一款“中国特供车”，重新定义且实用。毕竟潜质市场用来开拓的。写到最后，大家认为李想会把L5打造成什么样的Wagon车型？