春运刚开始的时候，江西南昌发生一起重大交通事故，共造成19人死亡、20人受伤。后来虽然由国务院挂牌督办，但是这起事故发生已经一个月了，调查结果依然没有出来。
因为这起事故的赔偿将是天文数字，而调查结果确定的责任划分，是与赔偿直接挂钩的，所以情况非常复杂，需要充足的证据和切实可行的方案。
没想到在2023年春运就要结束的时候，湖南同样发生了一起重大车祸，已经造成16人死亡、66人受伤。
湖南重大车祸跟南昌的这起相比，虽然死亡人数略低，但是受伤人数却要远高于南昌车祸。而且在湖南这起重大车祸中，造成的财产损失也是惊人的。
现场有车辆起火，据说还引燃了周边的货车，还有就是受到冲撞、挤压，甚至是变形的车辆也非常多。这一块的损失暂时难以估量，预测也会达到数百万，甚至是上千万规模。
我们就简单分析一下，人员伤亡情况。现在我国死亡赔偿有标准，基本都是按照上年度平均收入，乘以一个年限。
但是平均下来，死亡1人的赔偿金预计在百万左右，那么16个人就是1600万。还有66人受伤，即便按照人均10万元的医疗以及赔偿费测算，也达到660万。
仅人员伤亡情况的赔偿金额，粗粗估算就已经达到2260万。如果再加上财产损失，起码要超过3000万，甚至还不止。
所以说，湖南这起重大车祸，赔偿同样是天价的。那么这个赔偿会由谁来承担呢？大家第一反应肯定是保险公司。
可是保险公司也是凭空赔偿的，他也需要依据，这就是交管部门出具的事故责任鉴定书。比如交通事故，判定后车的全责的话，那么就由后车的保险赔偿前车+后车的损失。同样如果是判定前车全责的话，就由前车赔偿前车+后车的损失。
如果是责任各有比例，双方的保险公司，就按照比例共同赔偿。
我们再回到湖南这起重大车祸，划分责任就十分重要。可是现场情况十分复杂，事故的调查结果肯定也是非常漫长的过程。
车祸的原因固然是有天气因素，肯定也会有人为因素。根据目击者的爆料，这起车祸的起因是因为一名司机因为错过了望城收费站出口，在主车道上快速刹车，后车避让不及才撞上去了。
湖南这起重大车祸，是由5起连环撞击组成的，这只是第一起车祸，就造成了7车连环相撞，7人死亡。后续4起事故的发生，也是跟第一起事故存在关联，因为前后发生时间只有十分钟。
如果按照这个情况来看，那么第一个刹车的司机将会在这起事故中承担非常重要的责任。如果判定他要承担30%甚至是以上，那么赔偿金额可能就会超过1000万，这大概率会超过肇事司机的承受能力。
而且作为第一辆车，受到后续多辆车的撞击，自身承受的损失也不会小，可能还有人员伤亡。
在这种情况下，这名肇事司机面对天价赔偿，更加承担不起了。那么最后会由谁来兜底呢？
其实道路交通，除了肇事司机、天气因素外，还有可能跟道路的设施、管理不规范有关系。比如众多司机都在诟病，说湖南的高速有限速断崖式下降的问题。亦或者高速的运营管理部门，有没有尽到责任，道路上是否有积水、异物等，这些都是赔偿考虑因素。
目前正在进行伤员救治，以及事故受困人员的安置工作，这些肯定是由当地政府负责的。所以在这种重大事故中，政府的主导作用不容忽视。
还有就是保险公司赔偿，因为追尾事故，大致原则是后车赔前车，这样事故的很多车辆可能既是肇事方，又是受害者，落的人财两空的境地。那么从人道主义来考虑，救治、丧葬等费用，恐怕也会由地方兜底。
通过以上情况大家就可以看出，车祸的危害非常大，尤其是这种重大事故，造成了如此大的死伤和财产损失，这背后又有多少个家庭破碎，所以一定要养成良好的驾驶习惯。