长江新区，今年将开工富强大道
2022年，省级长江新区成立以后，武汉在起步区规划了几条主干道（新建或者改造），有江湾大道、江湾西路、江湾东路、胜海大道立交以及富强大道等。
刚刚公开的武汉2023年政府工作报告中，说富强大道今年会开工（其余几条马路如何安排呢，暂时没有相关消息）。
富强大道，原名为黄武公路，顾名思义，从黄陂到武湖的一条马路（过去，很多人习惯把黄陂区政府所在地前川叫做黄陂，黄武公路，取黄陂和武湖这两个地方的头一个字组合而成），小编在地图上简单测量了一下，起点从318国道开始算的话，到武湖汉口北大道长约19公里，到武湖大道则有21公里。
此条马路，最初只是2车道的乡间马路，黄陂在2012年左右开始拓宽为4车道，三里桥至武湖段改走新线，因为涉及到部队用地，直到2016年才全线贯通，由于路面只是铺了一层水泥，在车辆的碾压下，到2018年路面就到处是坑坑洼洼，于是道路沿线居民呼吁开始呼吁改造。
2019年，黄陂决定改造黄武公路的路面，和长江新城协商后，最初的计划里黄陂改造前川至四环线路段，四环线至武湖大道路段由长江新城负责建设，2022年省级长江新区成立后，黄陂负责的路段缩减到三里桥，长江新区负责的路段则往北延升。
现场观察，黄武公路黄陂承建的工程完成了80%
小编从前川中环线鲁台转盘开始，沿黄武公路一路往南，发现大部分路段已经铺上了沥青，整个路面改造工程完成了80%左右，道路铺上沥青以后非常好走，轻轻松松就能跑到60以上（黄武公路两侧村庄不多，马路上行人和电瓶车很少，小车能开出速度来）
此次改造，方法很简单，直接在原有的水泥路面上加铺一层沥青，不涉及道路拓宽（仍然维持4车道，没有非机动车道）和绿化（新十公路改造，是在原有路面上加一层水稳层，然后再铺一层钢筋混凝土，最后铺沥青，基本能够抵挡货车的碾压），如果限制超载货车通行，只走小车的话，可以管个3-5年。
黄武公路的红线宽度估计只有20来米，道路中间是双向4车道，宽15米，两侧设置有3米宽的缓冲绿化带，本次改造只铺沥青，没看到外侧绿化带的维护。
大谭街上，有很长一段还是水泥路面，两头都刷黑了，不知道是什么原因。
黄武公路，大部分经过的路段为平原，道路笔直，起伏基本没有（大谭以北才是丘陵，马路有许多弯道），单纯从颜值来说，比新十公路和川龙大道景色好看多了。
长江新区带给黄陂的好处
长江新区，虽然不属于黄陂管理，但带给黄陂的好处还是蛮多的，起码在交通方面，黄陂困于资金和指标，道路只能按较低的标准修建，长江新区因为财政和武汉市区一起收支，相对于黄陂实力强大多了。
黄武公路就是例子，黄陂修的一截红线宽度只有20-30米，长江新区计划改造的部分，红线宽度却高达80-100米。如果没有长江新区，黄武公路要改造成这样的高水准，起码10年以后。
富强大道（黄武公路）建成以后，黄陂前川到武湖就相当便捷了，正常情况下20分钟就可以抵达，规划里，沿着此条马路还将修建地铁14号线，一切顺利的话，2024年有望批准。
武湖和三里桥，单纯从地理来说，是黄陂最好的地方，平原地带，修什么都容易，成本也低，希望长江新区能早日全面开发建设，土地不利用起来，就这么放着其实是最大的浪费。