倍受关注的沙鱼洲隧道和化龙-开发区西区过江通道没能出现在《广州市2023年重点建设项目计划》列表之中，而是被列在了《广州市2023年重点建设预备项目计划》列表之中。计划表显示两个项目的建设起止年限为2024-2028，2023年各投10万元开展前期工作，有点意外的是两个项目启用了新名称：
- 金融城通道（原沙鱼洲隧道工程）
- 开发区通道（原化龙-开发区西区过江通道工程）
开发区通道好理解，就是在开发区嘛。金融城通道就有点不好理解了，难道这个金融城不是那个金融城？中间还隔了条鱼珠隧道呢。
预备项目计划表中这两个项目的建设内容和规模可能没更新：
金融城通道主线起于广州市黄埔区黄埔东路与石化路交叉点处，终于新化快速路。全长约7.88公里，其中隧段3.87公里，桥梁段3.11公里，地面段0.9公里；全线采用60公里/小时的高速公路，双向六车道标准建设，其中收费站~新化快速路段为双向四车道。
开发区通道主线起于言广州市区番禺区绕城高速草堂立交，终于黄埔区东江大道。主线里程长度为6.2公里，其中隧道段3.57公里，闭口段2.52公里，盾构段1.99公里，采取高速公路，双向六车道标准建设，设计速度60公里/小时。
为何显示为高速公路呢？因为这两条过江隧道之前规划为黄埔至南沙东部高速公路的一部分，后来黄埔至南沙东部高速公路调整为黄埔至南沙东部快速通道，调整后不再包含两条隧道，详情见：确认！黄埔至南沙东部快速通道将免费通行。黄埔至南沙东部快速通道出现在《广州市2023年重点建设项目计划》列表之中，目标2023年开工建设，按城市快速路兼一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。总投资174亿元，计划2027年建成。
另外一点就是两个隧道项目的总投资有变化，在预备计划表中显示的总投资额将近翻倍！在广州市《广州市交通运输“十四五”规划》中显示金融城通道（原沙鱼洲隧道工程）总投资为47亿多点，现在为将近83亿；开发区通道（原化龙-开发区西区过江通道工程）总投资为将近47亿，现在为将近84亿。
目前黄埔区，增城区往番禺南沙过江的快速通道只有黄埔大桥，黄埔大桥为收费通道，并且收费不低，所以大家都把关注点放在了新规划的两条隧道上，一是期盼能快点建成，二是期待能免费通行。