进入五月，高温和阴雨交替的时节，让人清醒地意识到夏天就要到了。作为有车一族的你，在炎炎夏日，汽车在暴晒后就变成了一个大蒸笼，车内温度常常能高于60℃，这时，汽车空调所带来的冷风则能在短时间内，为车内、为你营造出一个凉爽舒适的空间，可以说空调是各位车主夏季的“救星”。
然而，当我们在夏季开空调以后，就会觉得发动机的动力不足了，这个主要是因为空调压缩机在工作中消耗了发动机的动力，那么空调压缩机会损耗发动机多少动力呢？
一般车用空调压缩机的功率在2-5kw左右，乍一看这点功率对发动机来说不是很大，我们现在主流的1.6自吸发动机的最大功率都是在80kw以上了，空调压缩机还没有消耗发动机10%的动力，怎么会对发动机造成那么大的阻力呢？
我们从这个发动机的动力曲线图上就能看出来原因，发动机的最大功率是需要在发动机5000转左右时才能爆发出来，当发动机在低速运转时，功率只有20-30kw左右，所以在低速运转状态下开空调会损耗发动机20%左右的动力，这个对车辆的动力性就会有很大的影响了，所以排量大，功率大的车型开空调对发动机动力影响就会低一些，一些小排量发动机影响就会更大一些。
要解决这一问题，最简单的方法就是深踩油门，提升发动机瞬时功率和扭矩。为此，部分日系车企为经济性汽车的空调系统进行了专门的设定，即空调压缩机开始工作时，车辆行车电脑会自动调节供油量，给发动机多供给一部分燃油，保证车辆的行驶动力性，这也是不少日系家用车夏天打开空调后，给人感觉行驶动力依旧不错的主要原因。
当然，以上主要分析的是小排量车型，空调开启后对行驶动力影响较大，而如果车主是土豪大老板，家中汽车排量都在3.0L、4.0L或以上，发动机低转速时也能输出比较可观的功率和扭矩，可以无视空调开关之间的差别。
另外，开空调对于发动机动力的影响也因发动机动力以及排量来判断。理论上来说，同等调校调校情况下，功率、扭矩越大，空调对发动机的动力衰减影响越小，也就是说汽车的发动机功率、扭矩越大，空调对动力的影响越不明显。