顶端新闻·河南商报首席记者张科峰通讯员夏剑豪王晨宇/文中建七局供图
备受市民关注的郑州彩虹桥工程又有新进展。
截至目前，北三环与京广快速路全互通立交框架已基本成形，春运过后（2月15日后），新彩虹桥主桥桥体也将开始跨越郑州北编组站西侧。
北三环与京广快速路全互通立交框架基本成形
2021年10月20日，随着首桩开钻的成功打下，郑州彩虹桥项目从之前的主桥拆解，进入到拆解与新建同步进行的新阶段。新的“彩虹桥”正式开建。
据了解，郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程，西起电厂西路，接科学大道立交，东至南阳路，接南阳路立交。按照设计，将北三环与京广快速路立交改造为全互通式立交是该工程要实现的重要目标之一。
全互通立交通车后，北三环与京广快速路通行方式将实现倍增，即京广快速路南向北将新增向北三环西车道、京广快速路北向南将新增向北三环东车道，而北三环西向东也将新增向京广快速路北车道、北三环东向西将新增向京广快速路南车道，极大方便市民在这两条主干道切换行驶方向。
当前，工程进度如何？
2月3日，顶端新闻·河南商报记者在施工现场看到，全互通式立交的东北侧匝道防撞墙钢筋捆绑等施工，正在进行中。
“目前，我们项目管理人员已全部到岗，正在进行匝道防撞墙钢筋捆绑、京广路西侧拼宽区域雨水管道放样、钢箱梁焊接等工作。”中建七局工作人员告诉顶端新闻·河南商报记者，春节过后，由他们承建的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程施工第二标段项目，按照工程指挥部要求，积极部署落实复工复产工作。目前，二标段项目桥梁上部结构施工已完成90%，进入桥面系及附属施工阶段。
通过现场航拍，顶端新闻·河南商报记者也发现，该标段内北三环京广快速路至京广铁路以西段新建高架桥体已基本成形，北三环与京广快速路全互通立交框架也已基本成形。
“为了建设高质量工程，我们进行了大量技术研发，采用了自主研发的基于三维激光扫描钢箱梁质量控制技术、上跨既有高架桥梁建造技术进行桥梁新建。”中建七局工作人员介绍。
春运后彩虹桥主桥开始跨越北编组站西侧
连续跨越铁路北编组站、京广铁路运营线等涉铁路段的建设，是郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程的难点所在。
其中，今年1月6日，新建高架桥桥体已正式跨过京广铁路运营线。
而作为整体工程中最核心、难度最大的部分——新建彩虹桥主桥自西向东第一孔桥跨越郑州铁路北编组站的上发场咽喉区（7股道）、机务折返段（6股道），第三孔跨越下到场咽喉区（4股道），正在有序推进中。
此前，2022年12月8日，新建彩虹桥主桥桥体已跨越铁路北编组站东侧的下到场咽喉区。
春运过后，跨越铁路北编组站西侧上发场咽喉区和机务折返段的主桥桥体将开启“跨越”进程。
2月3日、4日，顶端新闻·河南商报记者在现场看到，构成该段桥体的钢箱梁已完成拼装，在大型吊车等专业设备的帮助下，多名工作人员正对钢箱梁外部和箱体内部进行焊接作业。
“我们正月初六全面复工，每天大约有五六台大型吊车作业，已经处于大干状态。”中铁大桥局彩虹桥项目部相关工作人员告诉顶端新闻记者，预计春运过后，钢箱梁将开始以顶推方式跨越铁路北编组站西侧。
而这一过程又大致分为两个阶段：第一阶段，顶推至设于机务折返段和上发场咽喉区之间的临时墩；第二阶段，顶推跨过上发场咽喉区。
届时，新建彩虹桥主桥桥体就跨越了铁路北编组站的所有铁路股道，这一工作的完成，将为整体工程打下坚实基础。
这之后，工程将进行主桥中跨钢箱梁拼装等，实现主梁合龙，然后依次拼装位于主梁上方的边跨拱肋、中跨拱肋，并拆除拱肋支架、进行吊杆安装及张拉，最后进行桥面及附属设施施工，开通运营。