国际社会对巴西“圣保罗号”航母被击沉海底反应强烈。
国际环保组织将巴西政府的决定视为“荒谬”。各国媒体突出地对这项决定进行了广泛的负面报道。西班牙传统报纸《国家报》表示，全世界目睹了一颗含有成吨的石棉和其他有毒成分的环境炸弹沉入海底。
美国的《纽约时报》指出，“圣保罗号”航空母舰上携带的有毒物质可能会破坏生态系统，杀死海洋动物、植物，而且它含有的重金属将毒害海洋食物链。
英国《卫报》的态度更加严厉，指出巴西政府的沉船决定违反了国际环境条约。
法国的反响也极为负面：《费加罗报》将这艘航空母舰陈旧而老化的船体称为是一个“30,000吨的有毒包裹”。
一些重要的国际组织也对此举提出了批评。“绿色和平”组织指责此项决定在卢拉政府对国际环境界所作的承诺面前毫无逻辑可言。该机构的项目主任莱昂德罗·拉莫斯（Leandro Ramo s）认为，巴西原本拥有更有效的方法来解决这个问题。
根据购买了航母船体的土耳其公司发布的一份报告，船上大约有10吨石棉。专家们已经指出，船体在下沉后会开始出现腐蚀，它携带的这种致癌物质可能会污染食物链。
巴西自己的环境组织“巴西环境与可再生资源研究所”（Ibama）对此也表现出极大关注。这家环境机构认为，最好的办法应该是将船停靠在巴西的一个港口进行维修，然后再将其重新出口到某个拥有经联合国认可的船厂的国家，该船厂需拥有绿色回收资质。
该机构评估认为沉船行为可能造成以下环境损害：
船体结构中所含的污染物质释放后可能会干扰海洋的过滤能力，并导致水生生物的生长困难。
庞大的船体沉入海底，可能导致物种的死亡和生态系统的恶化。
在船体腐蚀后排放出的用于保温的气体（CFCs和HCFCs），会造成臭氧层的退化。
船体沉入海底可能会吸引对本地生物多样性有害的入侵物种。
船舶涂料中含有的微塑料和重金属可能会成为水生生物体中不良存积的罪魁祸首。
因此，“巴西环境与可再生资源研究所”已要求巴西海军提供信息，用以研究如何减少环境破坏。
巴西海军表示，由于船体状况恶化，拖回航母意味着近在眼前的环保风险。这艘航母曾经是巴西最大的航空母舰，联邦检察院因认为沉船行动存在严重的环境风险而曾向区域联邦法院提出禁止沉船的申请，但遭到联邦法院的拒绝，航母于周五（2月3日）被击沉。
巴西海军发布说明，确认“圣保罗号”航母已在巴西管辖水域（AJB）沉没。沉没地点位于距离巴西海岸350公里，水深约5000米处。海军表示，选择这个地点有以下五个原因：位于巴西专属经济区区域内、位于环境保护区之外、所处区域不受有记录的海底电缆的干扰、所处区域不受水上项目的干扰（如风电场）、区域水深超过3千米。
编译：Cao
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