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一周要闻

极氪第三款车极氪 X 正式官宣

车头部分极氪 X 虽然保持了与极氪 001 相似的设计,但细节上有着一些不同。两侧的日行灯几乎完美地融合进了前舱盖中,同时造型上更像极氪 009,使用条状 LED 灯组成类似于字母 h 的形状,造型上更加锐利凶猛。大灯部分则是设计成了左右两条薄薄的灯组,与左右两侧的进气口一起组成了两条「胡子」。

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从车辆侧面可以看到,极氪 X 的整体线条都是偏圆润的。车顶的曲线在整个车厢部分都是几乎水平的,到了后备箱部分才开始下降。后排也配备了隐私玻璃,另外有一个细节大家发现没有,车门的门把手去哪了?

将图片放大后才能看到,车辆的 B 柱和 C 柱上各有一个小小的圆形按键,原来这才是开关门的按键,换句话说,这辆车配备的居然是电动门!除了门把手,极氪 X 也对充电口盖做了隐藏式的设计,让整个侧面显得更加一体。

另外,仔细看轮胎部分,有没有觉得轮毂部分比 smart 精灵参数图片) #1 巴博斯版的 19 寸轮毂好像要略大一些?所以我推测这辆车采用的是 20 寸的大轮毂,与顶配版的 ID.3 一致,这个由数个 V 字组成的轮毂大家觉得造型如何?放大看细节,刹车采用的是打孔刹车盘,刹车卡钳预计为 4 活塞卡钳

后视镜采用了与极星 2 类似的接近无边框的后视镜,同时可以看出车门采用的是无框玻璃设计。

车尾的设计整体偏圆润风格,但是尾灯的线条却很犀利。极氪 X 的尾灯中间位置使用 ZEEKR 的标志进行了隔断,所以并没有采用电动车常见的贯穿式尾灯设计。位于正中的 ZEEKR 发光标志,配合独特的尾灯,在晚上能让人一眼看出这是一辆极氪 X。

从这组照片中还能看出的一点就是辅助驾驶的硬件了,从图中可以看到极氪 X 的采用了多颗摄像头与雷达组成 ADAS 硬件。考虑到极氪与 Mobileye 有深度合作,我猜测极氪 X 很有可能与极氪 001、极氪 009 采用了相同的硬件方案,也就是:

- 2 颗 Mobileye EyeQ5H 芯片,总算力 48 Tops

- 7 个 800 万像素长距高清摄像头

- 1 个 250 m 超长感知毫米波雷达

- 12 个短距超声波雷达

- 4 个短距环视高清摄像头

- 2 个车内监测摄像头

- 1 个车外监测摄像头

- 1 个后流媒体摄像头

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极氪官方曾表示,这套硬件方案不仅仅支持基础的辅助驾驶,还支持领航辅助这样的高阶辅助驾驶

其他配置方面,极氪 X 的车身尺寸为长 4,450 mm、宽 1,836 mm、高 1,572 mm,轴距 2,750 mm。虽然是 SUV,但车身高度上更接近紧凑型两厢车,某种程度上也意味着它的迎风面积会小于精灵 #1 这样高度达到 1,636 mm 的车型 。

结合精灵 #1 的配置以及极氪注重车辆运动性的传统,极氪 X 也很有可能会推出单电机后驱版车型与双电机四驱车型,最大功率分别为 200 kW 和 315 kW,官方表示四驱版本的百公里加速将达到 3 秒级,纯电性能小钢炮再添一员

这里再放一张极氪 X 预测配置与 smart 精灵 #1 的对比图。除了上面说到的这些,根据传闻极氪 X 还将在内饰中配置可左右移动的中控屏、可前后移动的中央扶手、车载冰箱、4 座版本、HUD,音响则很有可能采用极氪其他车型同款的雅马哈音响

快评:

由于此前吉利高级副总裁杨学良明确表示「极氪不会推出 20 万以下的车型」,所以极氪 X 的起售价应该在 20 万以上,也就是比 smart 精灵 #1 贵上一点点。结合精灵 #1 BRABUS 版 27.9 万的价格,四驱版本的售价有可能与其接近。

再看看上面提到的这些配置,如果两者价格真的十分接近,那消费者或许能花同样的钱,买到一辆比精灵 #1 配置更强的小车。这倒也是极氪的传统之一了,虽然花的钱不少,但却往往能买到比同价位甚至更高价位竞品更好的配置。

极氪 X 由吉利设计总监 Stefan Sielaff 操刀,Stefan Sielaff 是一位拥有 30 年汽车设计经验的老手,曾在奥迪和梅赛德斯-奔驰工作。极氪 X 是目前极氪家族最小的车型,基于浩瀚平台打造,与 smart 精灵 #1、沃尔沃 EX30 属于是同根同源了

极氪 X 将会在今年的上海车展上正式亮相,到时候我们也将前往现场为大家带来这辆车更多的内容,欢迎持续关注!

蔚来发布 2023 年 2 月限时优惠购车方案,秦力洪出面回应降价传闻

蔚来发布了 2023 年 2 月限时优惠购车方案。2023 年 2 月内锁单购买 2022 款 ES8、ES6、EC6 的用户,蔚来兜底 2022 年国家补贴,补贴金额如下:

此外,目前在部分城市购车还可享当地地方补贴,如 1 万元上海新能源置换补贴、2 万元上海市嘉定区购车补贴等。

蔚来官方宣布,目前有少量 2022 款 ES8、ES6 及 EC6 长库龄展车,根据不同的库龄和车况,可享额外展车优惠:

  • 购买ES8展车的用户,最高可享 24,000 现金优惠;

  • 购买 ES6、EC6 展车的用户,最高可享 18,000 元现金优惠。

金融优惠

蔚来官方宣布了金融优惠政策,细则如下:

  • 3 年免息金融方案:购买 2022 款 ES8、ES6 及 EC6 的用户,可享 3 年免息金融方案:首付 15% 起,贷款期限 36 期,免分期手续费;

  • 2 年免息金融方案:购买 ET7、ES7、ET5 的用户,可享 2 年免息金融方案:首付 15% 起,贷款期限 24 期,免分期手续费;(ET7/ES7 融资上限 30 万元,ET5 融资上限 20 万元。)

  • 5 年超低费率金融方案:首付 15% 起,贷款期限最长可至 60 期,折合年化费率 1.99%。

蔚来表示也会提供 50-50 免息智慧贷、0 首付等多种优惠购车方案。

全款购车优惠

对于选择全款购车的用户,蔚来提供了额外优惠:

  • 全款购买 2022 款 ES8、ET7、ES7 用户:5,000 元现金优惠;‍

  • 全款购买 2022 款 ES6、2022 款 EC6、ET5 的用户:3,000 元现金优惠。

置换优惠

通过蔚来官方合作渠道置换非蔚来品牌旧车的用户:

  • 购买 2022 款 ES8、ES6、EC6,可以获赠价值 15,000 元 Nio Pilot 精选包;

  • 购买 ET7、ES7,可以获赠总价值 8,000 元的 Moon 套装及气辉橙卡钳;

  • 购买 ET5,提车后可获赠 30,000 积分。

秦力洪出面回应

对于昨天网络上传播得沸沸扬扬的「蔚来 866 降幅达 10 万元」的传闻,秦力洪出面回应。

秦力洪表示,蔚来已经开始为这三款产品的切换做准备了。目前 866 还有一些展车和现车,根据车龄和状态有一些额外优惠政策,但不存在外界过度解读的「全线降价」。

有声音将蔚来的各项举措叠加,得到「降 10 万」的说法,秦力洪认为这不准确。这些清库措施没有提前以公告形式广泛告知,秦力洪表示做得不够好,接受批评。

秦力洪也表示,此前有些同事卖车心切,沟通上急促了一些,也需要规范。

对于有的用户疑问的:到底送不送大 NP?秦力洪也给出了回答:

「不存在 NP 免费的普遍政策。蔚来员工购买是有的;这两天个别地方将 NP 作为了展车折扣的替代形式,引起大家的讨论,这个做法己于今晚叫停。」

快评:

2023 年大量车企发布了优惠信息,蔚来主要是以对 866 车型清库存采取小幅度的购车福利,替代较为直接的降价方案,本质还是在为三款车型迭代做准备。

不过有意思的是,蔚来的这件事情,朋友们在网络上又一次发出了「早买早享受,晚买享折扣」和「老车主又成韭菜」两种声音。不过,作为产品力已经有所降低的上一代车型,蔚来以优惠促销量的行为并没有什么不妥。

可蔚来的情况复杂在,蔚来 CEO 李斌之前在公共场所发表过「蔚来不降价」的言论,同时蔚来作为「用户型企业」。优惠政策势必会让部分车主心生不满。那么,对此你会怎么看?

飞凡 F7 正式静态亮相

车头两侧由三个部分组成——日行灯、大灯以及贯穿式导流口。

日行灯并没有和 R7 一样采用了贯穿式的设计,而是选择了分体式的设计。虽然第一眼看都是「眯眯眼」设计,但仔细看会发现下方多了一处类似于羽毛的光斑,好似一小片睫毛。

下方是真正的贯穿式导流口。值得一提的是,飞凡 F7 在中汽研测得的风阻系数达到了夸张的 0.206,官方表示这是目前量产车中第三低的,相比同门兄弟智己 L7 的 0.21 还要更低一些。

前向感知摄像头与 R7 一样采用了双目 800 万像素摄像头的方案,同时还有一颗行车记录仪摄像头。

飞凡 F7 的三围尺寸为 5,000 × 1,953 × 1,494 mm,轴距 3,000 mm,尺寸符合中大型轿车的标准。但从侧面看,F7 的车头部分并没有那么长,这是因为它采用了短前悬、长后悬以及长轴距的设计,从这里就能看出飞凡 F7 的车内空间十分可观

加上上窄下宽的窗门比例、低轮拱以及运动轮毂的装配,让其运动的姿态并不输给同门师兄智己 L7。

我们拍摄的版本使用了 20 寸运动轮毂,另外还有一款 19 寸低风阻轮毂的版本。运动轮毂采用了五角星的造型,大家觉得这个轮毂造型怎么样?

轮毂内部,红色的 4 活塞 BREMBO 卡钳十分显眼。轮胎采用了转为电动车设计,规格为 255/40 R20 的米其林 PS EV 轮胎。

快评:

根据飞凡官方透露的信息,F7 的预售价会在 28—35 万元左右。如果算上 RBS 车电分离模式,77 kWh 电池版本可以立减 8.4 万,而 90 kWh 电池版本将直接减去 10 万元。结合 R7 的售价,F7 的起售价格也极有可能会低于 20 万元!

另外预售阶段的小订权益方面,首任非营运车主还可享受每年最高 1,500 度的终身免费充换电、免费使用高阶智驾系统、10,000 元选装基金、3 年免费流量、置换复购政策以及低利息金融方案等等。

用传统燃油 B 级车的价格,能买到一辆配置良好的中大型轿车。从这一点来看 F7 的性价比确实挺高的。

1 月交付数据出炉,多数相比 12 月下滑,理想依旧强劲

理想

2023 年 2 月 1 日,理想汽车公布 2023 年 1 月交付数据。2023 年 1 月,理想汽车共计交付新车 15,141 辆,同比增长 23.4%。自交付以来,理想汽车累计交付量已达到 272,475 辆。

蔚来

蔚来在 2023 年 1 月交付了 8,506 辆汽车。交付包括 2,190 辆 SUV 和 6,316 辆轿车。截至 2023 年 1 月31 日,蔚来汽车累计交付量达 298,062 辆。

小鹏

小鹏汽车公布 1 月交付成绩。由于春节期间部分交付推迟,2023 年 1 月小鹏汽车共交付 5,218 台,其中 G9 交付 2,249 台。

smart

2023 年 1 月,smart 精灵 #1 在华交付 3,170 台。自去年 9 月底开启交付以来,smart 精灵 #1 在 130 天内已累计在中国市场交付破万,达 12,382 台。

极氪

极氪 001 及极氪 009 在 1 月共交付 3,116 台,截至目前,极氪品牌累计交付量突破 8 万台。

快评:

理想的交付数据相比去年 12 月的 21,233 台的「历史性高光时刻」有所下降,但考虑春节假期的因素,能够超过 1.5 万辆的成绩也非常出色。

仔细观察蔚来的数据,866 和 ES7 加在一起只有两千辆出头的交付,轿车靠着 ET5 和 ET7(主要是 ET5)撑起六千多的交付。尽管春节期间受影响是客观因素,但 ES7 的交付表现让人捏一把汗。蔚来还有一个问题就是发布节奏太慢。ES8 和 EC7 到现在也没有开启试驾,交付也要等到年中。这对于消费者的信心也是一个考验。等到年中蔚来新车陆续出炉后,相信交付数据会有所上涨。

小鹏 G9 本来保持着不错的爬升态势,在去年 12 月达到了 4,020 台的交付量。不过碰到了春节,自然会影响数据表现。对于主力车型 P7 来说改款在即,尽管现款的车型优惠后性价比较高,但准车主预计还是在观望新款的升级。看之后的表现。随着 G9 正常爬升、改款 P7 改掉一些短板,G7 的上市交付,小鹏交付重新回到 5 位数不是难事。

smart 交付数据中规中矩,不过根据 smart 称,继前期近 2,000 台 smart 精灵 1 经上海、太仓、宁波等地港口及中欧专列小批量运抵欧洲后,smart 自本月起将正式启动大批量欧洲发运计划。所以,smart 开始供应国外订单后,会不会影响国内后续几个月的交付数据呢?

极氪交付量下降的背景是,从 1 月 11 日起到 2 月 1 日,极氪智慧工厂因生产线改造升级停产了 21天,所以也在情理之中。1 月 15 日,极氪 009 开启全国交付,从上市到交付仅仅 76 天。同时,2023 款极氪 001 也在 1 月全新升级。