三十年河东,三十年河西。三十年后,苏北财富将是苏南的数倍。

将来,国家可能会挖一条连云港到洛阳的运河,通航60万吨的海上巨轮,这水,可能是太平洋的海水。

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连云港到洛阳才600公里。

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几年前,网上讲那个泰国的克拉克运河,如果挖的话是1200亿的成本,长度是100公里。

连云港到洛阳是600多公里,考虑到通货膨胀,可能就是10000-20000亿的成本。

就是说,1-2万亿。是65万亿城投地方债的1-2%。

我国2001年加入WTO,主要收获的是西方的技术。比方说,你学会了造车,每年都可以生产几千万辆车。你不会造车,就桑塔纳卖很贵。

苏南的发展,主要是靠近上海。2001年中国加入WTO后,外资把上海当成桥头堡,一方面是上海是直辖市,上海的级别很高。另一方面,上海在国际上有IP溢价。

90年代的时候,苏南不比苏北好多少。

苏南的发展,除了外资,就是苏北打工人。要是苏州的盐城/宿迁/徐州人都回乡了,苏州街道就冷冷清清。

全球化,实际上就是依托廉价的海运。海洋,就是全球的高速公路。

开挖一条连云港到洛阳的运河,就约等于造一条海洋高速公路

以前,人类科技力量薄弱,开挖一条连云港到洛阳的海洋高速公路约等于神经病。将来,科技真的突破了,炸开喜马拉雅山脉,让印度洋的暖流滋润罗布泊也不是天方夜谭。

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核能,对于大清拖辫子的太监来说,就是天方夜谭。

如果是从零开始开发中国,又掌握了目前的资金技术,那么,就是18-20亿亩耕地,集中起来几个省,搞农业区,完全的机械化,只需要几百万农业工人

然后,就是工业区,自动化程度很高,这样才能支撑3万美元的人均GDP

商业区,让10亿中国人能就业。

居住区,就是排别墅为主。如果是75平米,就是50平米套内面积三层150平米+25平米的院子,再配套25平米的道路。一户占地100平米。1亩地是666.66平方米,可以搞6户。西方的教堂都是几千年的,开发商有良心,房子可以住几百年。开发商没良心,另当别论。

农业区,工业区,商业区,居住区。公务区/军事区,就是混杂在其他几个区内。

要是挖一条连云港到洛阳的海洋高速公路,就可以搞一个大型的工业区,边上是商业区和居住区的配套。这样,就是4-6个2000万以上人口的超级大城市

国际化的超级大城市,然后,就是几十个几百万的小城市。

这样,就是2-4亿人口。相当于把长三角,珠三角都合并在一起

长三角,珠三角,主要是靠海运的便利。

海运,就是借助现成的海上高速公路,海洋。

海洋,等于免费的海上高速公路。

运河,就是自己花钱修的海洋高速公路。

英国人发明火车之前,全球没有一厘米的铁路。

德国/美国/英法等国大批量生产汽车之前,全球没有一厘米的高速公路。

所以说,通往内陆的运河,也就是海洋高速公路,将来是肯定会出现的。

这么一搞之后,长江两岸就可以种田为主,产粮产肉。淡水是稀缺战略资源,白白流向太平洋,多浪费。

东北也可以种田放牧为主,东北腹地只要几百人就够了。人多取暖耗煤

在春秋战国秦汉的时候,中国的腹地是中原地区。晋朝的八王之乱后,是五胡乱华。衣冠南渡之后,江南才真正得以开发。

江南的好处是,偏安一角。中原大乱的时候,江南不会有多少兵锋。

兵锋所指,十室九空,两脚羊,人相食。

鸦片战争之后,英国人选择了上海。英国人的租界,是上海县城边上的农田。

2001年中国加入WTO后,上海这个IP在欧美还是有点影响力的。

外资老板当年,也没空研究中国,就落脚上海。

现在,已经不是宋明时有北方游牧边患,也不是2001年时,只会造桑塔纳车,还卖得非常非常贵。

2023年,中国处于一个崭新的历史时期。

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洛阳到连云港这段,差不多是中国的腹地,西安也可以称为沿海城市。

连云港往北可以辐射山东,往南可以辐射整个江苏。像长江是弯弯曲曲的,运河可以是比较直的。京杭大运河,就是古代中国人挖的。当年,先民最早踏上东亚这片土地时,是没有京杭大运河的。

珠三角面积才5.5万平方公里,人口接近8000万。

这样,才有珠三角的密集的产业链。

珠三角是天然形成的,如果没有天然形成的珠三角就只能等着饿死吗?

京杭大运河,就是中国古代历史的一个重大突破。