因为一些原因，我国失业率持续增高，2022年我国的失业率达到了4%。这些失业的多是一些35岁以上，没有技能或是业绩不佳的人，在失业之后，他们的生活又会如何维持呢？
网约车成大龄失业者的首选
与失业率相对的是网约车司机数量的暴增，交通部公布的数据显示截止到2022年11月全国的持证网约车司机数量已经超过500万人，持续的人数增加，说明了网约车已经成了一部分大龄失业者的首要选择。
其实这个现象并不难理解，一旦我们看到事情的本质，这个现象就可以解释。
首先网约车的门槛低，对于那些大龄失业者来说。开车是一项最基本的技能，你可能不会写文章，可能不会做视频。但让你跟着导航在你生活了十余年的城市送个人，我相信这不会是什么难事。
其次，网约车入行成本低。网约车这一行入行成本最低可能就只需要考证的钱，你甚至可以租一辆车来跑网约车，至于证件什么的由公司帮你搞定。相较于那些培训就要几万元，考试还不一定包过，过了考试还不一定找得到工作的那些行业，网约车入行的成本真的是太低了，低的大街上都是网约车。
最后，网约车行业不看能力。其他行业多少要有一个指标来决定你的工资，网约车就纯看你出车时长。总不会说，你能力好，单子就接的多吧。单子的数量与区域、时间有关，和你个人能力是没关系的。上车、开车、送到目的地，这谁都能做到。对于那些失业者而言，省心，只要管自己奋力接单，奋力跑就行了。
市场行情映衬了司机的选择
目前网约车的出行平台约有200多家，如此多的出行平台给了司机更多的选择空间。司机既可以选择滴滴、高德这样的老牌大企，也可以选择一喂顺风车、滴答出行这样的后起之秀。甚至你可以都跑，滴滴接个单出去，一喂顺风车接一个单省油钱。
这个现象对于平台来说增加了运力，对于司机来说增加了运力。自由，不会被平台约束，对于司机来说，能多挣几个平台的钱这是最舒服的。
市场的发展映衬了司机的选择，网约车之所以在这两年还能不断发展壮大，是因为越来越多的大龄失业者选择了网约车行业。他工作的风格、方式、门槛，让那些失业的工作者找到了继续生活的方向。
网约车行业未来如何发展我们尚未可知，但那些大龄失业者选择网约车作为自己下一份工作已经是一个确确实实的现象了，对于这个现象，你又会怎么看呢？