今年春节假期是疫情放开后首个长假，据商务部监测，全国重点零售和餐饮企业销售额与去年春节假期相比增长6.8%，2023年元宵节出游订单较2022年同期增长56%，伴随着经济复苏，不少人都开启了“报复式出游”。
叉哥有位50多岁的亲戚，节假日期间早上从广州开车到韶关，晚上再开车回广州唱卡拉OK，一天之内跑超过500公里。在佩服退休人士精力旺盛的身心之余，叉哥还想到他开的车是开启了导航辅助驾驶功能的，这样他的驾驶疲劳会大大降低。
年终大横评
所以，导航辅助驾驶真的会让假期的长途出游更加轻松，下到开车小白，上到高龄老大爷，都可以轻松享受汽车带来的便利。而且不仅仅是长途，自动泊车也会让一些小白冒少一点冷汗。
近日，有媒体下血本借来了6台目前比较主流的智能汽车，做了一个2022年的年终横评，往小里看，可以评价每一款车的表现，往大里看，是给2022年我国自主品牌导航辅助驾驶的发展，来一个总结。
华为夺冠
这次主要测试的车型是极狐阿尔法S HI、小鹏G9、魏牌摩卡（参数丨图片）、理想L9、蔚来ES7和飞凡R7，6款车型在相同的路段进行对比，最后结果极狐阿尔法S HI的得分最高，其次是蔚来ES7，接着是小鹏G9、理想L9、魏牌摩卡和飞凡R7。
叉哥将他们分成几个梯队：第一梯队是极狐、蔚来、小鹏。极狐依靠华为加持，变道迅速，像老司机一样丝滑；蔚来表现有惊喜，是进步最大的品牌；小鹏一如既往地靠谱，是唯一能识别桩桶的品牌，得分不如极狐是因为安全原因，辅助驾驶策略比较保守，包揽三四名。第二梯队是理想，虽不足但进步神速。第三梯队是特斯拉和背靠传统品牌的魏牌和飞凡，实际和宣传的效果比较强差人意。
还没交大招
让叉哥感到可惜的是，在测试中，主持人也表示了G9和P7是用了一样的系统，所以成绩相近。小鹏G9换了激光雷达供应商，如果将所有软硬件激活，它的成绩肯定不止如此，根据小鹏官方透露，按照规划将会在本年度的第一季度激活。
除了激活时间，在2月2日，小鹏官方公布了一段G9启用城市NGP的视频，小鹏汽车显然是为了给消费者展示研发进度，相信G9上的XNGP也很快会到来。XNGP跟P5上的XPilot相比，它的外延要更大，可以理解为它将是小鹏的全新一代智能驾驶系统。根据官方释放的测试视频，导航辅助驾驶突破了高精地图标志速度；识别范围更加宽大，包括对向，同向甚至慢车道；逆光而来的摩托车被识别，且自车进行了车道内的挪移进行规避，且自动开启方向灯。
XNGP可以不受地图限制，不受交通状况限制，不受用车场景限制，实现从一个停车位出发，到另一个停车位，全程均可以使用辅助驾驶，博弈能力和通行效率也堪比老司机，不少网友看了都表示，请马上推送。
如今智能座舱、人车交互、辅助驾驶等,这些领域的体验领先构成了小鹏的产品优势，到了今天科技优势、技术优势，也依然是小鹏汽车最重要的核心竞争力。叉哥认为，智能不能仅仅是单一汽车公司的核心竞争力，在未来，智能必须是每一家公司抵抗被时代洪流淘汰的必由之路。