2021年4月，一艘名为 Eemslift Hendrika的件杂货船舶在从德国不来梅港前往挪威Kolvereid 遭遇大风浪，并发生货移，严重侧倾，后情况进一步恶化，该轮海员不得不被迫弃船被救走。该轮甲板上的一艘小船也坠海失踪。
近日，荷兰海事纪律法庭就本起事故得出结论认为，当时该船的船长未能履行好其职责，将船员和船只置于危险之中。法院总共吊销了他的执照八周。
2021年年 4 月，荷兰多用途船 Eemslift Hendrika 在从不来梅港驶往挪威 Kolvereid 的途中在挪威海岸附近遭遇大风浪。当时这艘船上有两艘双体船、一艘游艇、一艘帆船和一艘大型渔船。在舱内该轮装载货物包括一艘双体船和六个 azipod 推进器，每个推进器重 52 吨。（ ）
最新调查称，由于恶劣的天气条件，该轮舱内的货物最开始出现货移，并导致船舶出现损坏，压载舱开始泄漏。事故发生后该轮联系了挪威海岸警卫队并疏散了十二名船员中的八名，船长留在船上试图稳定船只。但最后情况进一步恶化，船舶摇摆幅度从此前的15°左右发展到40-50°的，随后，其余船员也被疏散，该船自己在海上漂航（如上视频），最终导致该轮甲板上的一艘船松脱在撞击损坏了该轮的一座船吊后，落水入海。
幸运的是，本起事故中并没有造成人员伤亡，且该轮也在随后被两艘拖轮拖回了奥勒松的港口。
法院裁定Eemslift Hendrika轮事件的船长有过错
上月23日，荷兰海事纪律法院（The Maritime Disciplinary Court of the Netherlands）就本起事件裁定，认为，该轮的船长让船舶遭遇了不必要的风险，船长在恶劣天气下让船舶驶离不来梅港，且并没有在天气恶化时在挪威峡湾寻求庇护。
不过，在听证会上，船长指出，天气预报显示，就天气状况而言，该段航程的前几天会很好，因此该轮就没有理由不离开不来梅港。法院最终认可了这种说法。
然而，本起事件的调查官指出，由于后来天气恶化，船长没有选择驶往内陆寻求庇护。
船长承认，他的行为使船员和船只面临高风险，导致了船员弃船，船只遭受重大损坏。
不过，在法庭听证会上，该船长还强调，他迫于船公司的压力，要求按时将货物运往挪威。他在听证会上强调，他面临着遵守先前商定的（预计到达时间） ETA 的压力。该轮此前已经在不来梅港面临延误，他在听证会上强调，他面临压力，必须继续按照之前商定的ETA行事。
同时该名船长还否认应该对遭遇恶劣天气后货舱内的货物移动并最终造成对船舶的损坏的这一事实负责。
如上文所述，由于遭遇了大风浪，该轮货舱内的6个推进器中的3个最终脱离了绑扎并在货舱中移动，导致了货物和船舶的损坏。船长认为，他对货物的移动没有任何责任，他唯一的错误是在没有检查下舱lower hold的绑扎情况。他只确认检查了甲板上的货物的绑扎情况。
“我确实检查了甲板上的货物，但没有检查货舱里的货物的绑扎情况。这是信任的问题。因为其上一任船长已经说了说一切都正常。我的确应该检查一下的。我很自责，”这名在法庭听证会上如是说。
他还补充说，自从事件发生后，他几乎整整一年都没有工作，这对他来说是一个巨大的经济打击。 此外，这名船长还对其船东公司的冷漠表示出了不满，其表示，“ 除了向他施加压力要求他按时交付货物外，他再也没有收到其船东公司 Amasus Shi pping 的任何消息。 ”
而Amasus Shipping 在对法庭的回应中表示，由于天气预报的情况已经很糟糕，它们曾建议船长寻求庇护，但该公司没有回应船长关于事件发生后与他没有太多沟通的评论。
法院得出结论认为，船长根据天气预报做出离开不来梅港的决定并非不合理。然而，认为船长没有履行好其职责，冒了不必要的大风险。
纪律法庭还指出，尽管 Amasus Shipping 建议他采取安全行动，但他还是按照自己的方式行事。
根据所有听证会，法院决定吊销船长执照共八周。但是，考虑到船长在事件中受伤，并且在相当长的一段时间内无法航行，因此将有条件地吊销其航行执照，从8周改为为期两周。
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