相信大家都知道港珠澳大桥，它的建成，实现跨海高速公路的开通，那高铁能不能跨海呢？高铁跨海修建，是要面临很多困难的，但对我国来说意义重大，比如说实现连接海南岛、或者说以后要修通到台湾的高铁，跨海修建是必须要解决的难题。
其实，中国的铁路建设，早就开始着手解决这个难题，而且已经建设了一条跨海高铁，有可能今年内就会开通。这条很特别、很值得期待的高铁，就是新修建的福州至厦门的高铁，福厦高铁。
福厦高铁，是新修的从福州至厦门的高铁，设计时速350公里，全程277公里，后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，其中湄洲湾跨海大桥长14.7公里。待该高铁开通后，就可以实现坐着高铁，欣赏大海美景。同时，在该铁路的建设中，也必将积累跨海建设高铁的宝贵经验，为后续的高铁跨海建设打下基础。
2023年2月3日，福厦高铁进入了静态验收阶段，这是铁路建设上一个标志性的事件。那么对铁路建设来说，进入静态验收后，离开通还有多远？还有哪些关键的环节要做？
铁路的建设，可以分为7个阶段：铁路预可行性研究(项目建议书)阶段、铁路可行性研究(设计任务书)阶段、 铁路设计阶段、铁路建设准备阶段、铁路建设实施阶段、铁路竣工验收阶段、铁路建设项目后评估阶段。从铁路建设的整个流程来看，静态验收是属于铁路竣工验收阶段，说明铁路的基本建设工作已经完成了。
但是铁路建设过程是一个非常复杂的系统工程，进入静态验收后，还有许多的工作要做。概括起来，主要有以下一些关键的环节：动态验收、联调联测、试运行、开通运营。
静态验收，相当于工程的正常验收，主要是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。在静态验收中，要对全专业的工程项目进行验收，涉及工务（含自然灾害及异物侵限监测系统）、电务（含通信、信号）、电力及牵引供电、信息、房建工程、客服设施、环水保共七个专业工程。
动态验收，静态验收通过后，进入动态验收。动态验收是对工程安全运行状态进行的全面检查和验收。在这个阶段，也就是开始在高铁上进行开行动车了，通过对火车的运行情况的分析，和相关指标的核实，确定是否符合设计的标准。
联调联试，对铁路建设来说，是个非常关键环节，在联调联试中要对列车的轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试。在该阶段中，将对测试的数据进行分析，根据测试的结果，对存在的问题和缺陷进行进一步的调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行的要求。
试运行，是高铁开通前的最后一个关键环节，在试运行的过程中，将按运行要求的标准，开行动车组，测试各种指标，还有对应的运行图，也就是没有乘客，但按有乘客的标准进行运行，如存在问题将及时的处理、并进行完善，确保最终铁路开通的万无一失。
最后的一个环节是就是开通运营，也就是选个好日子发车。
所以，在铁路进入静态验收后，还有很多的工作要做，离开通还有很长的时间。正常的情况下，静态验收至最终的开通要4-6个月的时间。如果在验收的过程中，发现问题多，整改难度大，那就要进行对应时间的延迟。
（部分图片来自网络，如侵权，请联系将及时删除！）