全球汽车工业的赛道正在经历“大变革”，以特斯拉为代表的新能源势力异军突起，在全球的影响力逐渐增强，而丰田、大众等老牌车企虽然基础雄厚，但面对快速增长的新能源汽车，明显焦虑了不少。
1月30日，丰田汽车发布了过去一年的“成绩单”，2022年丰田汽车全球销量高达1048万辆，是全球唯一销量超过1000万台的汽车公司，德国大众的销量（828万辆）排名世界第二。
不过，一个微妙的变化是丰田在中国市场的销量下降了，背后折射的是日系车在中国市场日落西山。2022年，本田在中国市场销量下降12%，日产在中国市场销量下降22%，而且日产在中国市场已经连续4年销量下滑。
不仅是日系车，韩系车、法系车等合资车企在中国市场的销量也大幅下降。相比之下，中国自主品牌车企的销量大幅增长，2022年自主品牌的市场份额达到47%，逐渐受到国人的追捧。
根据2022年中国车企销量榜单显示，销量前十名有4家自主品牌车企，包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞。其中，比亚迪以186万辆的卓越成绩成为中国市场销量第一的汽车厂商，涨幅超过150%，力压南北两个大众，以及其他合资车企。
要知道，比亚迪卖出的都是新能源汽车，单月销量高达20万辆以上，在国内市场一骑绝尘。早在几年前，比亚迪的销量都无法进入国内前十，如今却以惊人的速度成为国内最大的汽车集团，不得不感慨自主品牌的发展步伐之快。
在全球市场，比亚迪已经成功超越特斯拉，成为全球第一大新能源汽车厂商，一年186万辆的销量远超过特斯拉（131万辆），这样的成绩来之不易，见证了中国自主品牌的崛起，预计2023年比亚迪的销量有望突破300万辆，再创新高。
截至2月2日，比亚迪的市值达到8831亿元，仍然是国内汽车行业市值最高的企业。从全球来看，比亚迪市值位居世界第三，超过大众集团，在特斯拉、丰田之后。
根据比亚迪发布的财报预告，2022年比亚迪营收预计达到4200亿元，净利润将达到160-170亿元，无论是营收还是利润，都实现了较高的增长。
不过，在利润方面与特斯拉相比还有差距，特斯拉2022年营收5470亿元，净利润为840亿元，利润率为15%，而比亚迪的利润率为3.8%。
此外，在国际市场的布局方面，比亚迪仍然有很大的提升空间。根据比亚迪公布的2023年最新数据，今年1月比亚迪销量达到15.13万辆，其中出口1.04万辆。
在春节假期、特斯拉降价等因素影响下，比亚迪1月销量仍然实现58%的增长，非常不易。2022年是比亚迪爆发的一年，2023年或将迎来真正的实力展示，销量有望进入世界前十。
毋庸置疑，中国汽车工业正在借助新能源赛道实现“弯道超车”，比亚迪正是最具代表性的新能源汽车企业，全产业链布局，拥有自己的核心研发技术。所以，科技永远是第一生产力，中国汽车工业已经迈出了重要一步，未来芯片等其他行业也将一步步实现核心技术的突破。