1月31日，由中铁一局承建的南昌市轨道交通1号线北延涉铁工程中间风井～明挖过渡段左线盾构顺利始发。
1号线北延涉铁建设项目首台盾构机始发
项目采用直径6.94m的复合式大盾构，管片环宽1.5m，单机连续掘进长度2600m。区间最大纵坡29.951‰，覆土厚度约4.6m～20.6m，线间距约11.36m～15.72m；区间隧道主要穿越强风化千枚岩层，设3座联络通道及1座联络通道兼泵房。施工过程中下穿(侧穿)铁路线、高速公路、桥梁、民房、油气水管道、河流等约22处环境风险，需克服盾构机刀盘长距离掘进千枚岩容易结泥饼、长距离浅覆土掘进难度大、长距离大纵坡掘进安全风险高、管理要求严等困难。
该工程是南昌地区首次同时采用大直径、大环宽、长距离复合式盾构机单机连续掘进施工的地铁隧道，也实现了1号线北延涉铁建设项目首台盾构机始发。项目盾构始发后，计划于2023年10月份完成区间隧道的所有施工任务并转入联络通道施工。
项目规划方案
从规划看，南昌市轨道交通1号线北延工程起于昌北机场站，总体由北向南，经赣江新区、南昌市经开区，沿机场进场路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山中大道、规划军民友谊路，终于一期工程双港站（不含）。
线路总长约16.969公里，其中地下线13.524公里，高架线（含过渡段）3.445公里；全线共设8座车站，其中地下站6座，高架站2座，平均站间距2.099公里。最大站间距为6.773公里,最小站间距为0.858公里；新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井，共享地铁大厦控制中心。
全线设8座车站，分别为昌北机场站、兴业大道站、建业大道站、曰修路站、昌北大道站、庐山中大道站、志敏大道站、蛟桥站，其中庐山中大道站为换乘车站。平均站间距为2099米，最大站间距为6773米（昌北机场站～兴业大道站），最小站间距为858米（庐山中大道站～志敏大道站）。
蛟桥站规划为地下二层，为岛式站台，车站总长202.2米，车站宽度18.1，出入口数量3个，风亭数量2个，该车站总建筑面积11971平方米，其中地上585平方米，地下11386平方米。
该站点周边高校分布多，包括江西艺术职业学院、江西农业大学(东区)、江西财经大学-北区等。
志敏大道东站规划为地下二层，为岛式站台，车站总长256米，车站宽度197米，出入口数量5个（其中2个为预留），风亭数量2个，该车站总建筑面积12768.21平方米，其中地上353.74平方米，地下12414.47平方米。
该站点周边有丽景苑等小区。
该站点周边有丽景苑等小区。
该站点周边有蛟桥村蛟桥花园等小区。
冠山站规划为地下二层，为岛式站台，车站总长202.4米，车站宽度18.3，出入口数量3个，风亭数量2个，该车站总建筑面积12378平方米，其中地上599平方米，地下11779平方米。
该站点周边多为空地。
北山站规划为地下二层，为岛式站台，车站总长304米，车站宽度18.3，出入口数量5个（另设4个消防出入口），风亭数量3个，该车站总建筑面积21673.79平方米，其中地上1004.05平方米，地下20669.74平方米。
该站点周边有城泰枫华天成、庞大领航等小区。
建业大道站位于建业大道和经开大道交叉口，车站类型为地上三层鱼腹岛式，车站共设4个出入口。
黄墩站位于兴业大道和赣新大道交叉口，车站类型为地上三层鱼腹岛式，车站共设4个出入口。
附：南昌地铁1号线北延全线进展图
素材来源：洪城时刻
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