抗美援朝战场上，由志愿军后方勤务司令部统一指挥，在运输线路沿途修筑了许多水下桥和八千余个汽车掩蔽所。采取这些措施，既减少了汽车的损失，又提高了公路运输的效率。这个水下桥其实也简单，就是桥面在水下，桥面距水面十来公分，美军飞机看不着桥梁，难以实施有效轰炸。
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1951年9月，在志愿军后方勤务司令部统一指挥下，二线各部队以及所有的机关勤务人员、当地群众全部投入运输线路抢修。数十万大军冒着敌机的轰炸扫射，日夜奋战在公路、桥梁、渡口等。随炸随修，有效地保障了公路运输。我们像打仗一样，将公路分一段一段，原计划是40天能够恢复。实际一个月恢复。
在朝鲜的土地上恼羞成怒的美军投掷了无数定时炸弹和地雷，我军派出专门排雷部队排雷。为确保公路运输线的安全，在2500余公里的主要公路线路上，志愿军后方勤务司令部设置了1300余组防空哨，为运输汽车提供防空报警。
毛主席在1953年9月12日中央人民政府委员会第24次会议中说，朝鲜战争的头一个月，我们的汽车损失很大，怎么办呢？在汽车路两旁用1万多人站岗，飞机来了就打信号枪，司机听到就躲着走，或者找个地方把汽车藏起来，这样，汽车损失就由开始时的40%减少到百分之零点几。有了防空哨兵以后，我们的物资就保证源源不断，我们的战士编了这么一个顺口溜：声声枪响传敌情，条条火龙顿时停。空中强盗看不见，运输铁流穿梭行。