德国品牌、中国制造，是一种常见的组合，但“反其道而行之”的例子也越来越多。在汽车领域，中国电动汽车品牌比亚迪就有可能创造这样的先例。据报道，福特正考虑出售其位于德国萨尔路易斯的工厂，而比亚迪正是感兴趣的潜在收购者之一。
德媒早先的报道说，福特公司正与比亚迪商讨有关出售这家工厂的事宜。根据内部人士透露的消息，福特的高层已有访问中国的计划，就出售萨尔路易斯工厂的可能性进行谈判。
此前，福特位于德国萨尔州的这家汽车制造厂主要负责紧凑车型“福克斯”的生产，而福特将于2025年逐步淘汰这一曾经的主打车型。今年6月份，最后一辆福特 “嘉年华”也将在科隆下线。
▲图源：Ford
随着福特公司欧洲业务向电动化的全面转型，萨尔路易斯工厂成为了这一策略的“牺牲品”：经过了长时间的争取，萨尔路易斯工厂仍未获得公司自主研发的第一代电动汽车的订单，获得生产合同的是位于西班牙巴伦西亚的工厂。
“被出售”由此成为萨尔路易斯工厂的宿命。据悉，福特和比亚迪之间的会谈仍在初步阶段，双方也可能不会达成协议。福特还在审查大约 15 名潜在投资者的兴趣。消息人士称，其中包括比亚迪等制造商，以及可能与制造商合作的金融投资者。
作为中国乃至世界范围内电动汽车行业的代表，比亚迪从去年开始起向德国供应电动汽车。德国汽车租赁公司Sixt曾表示，已与比亚迪签署了新的合作协议，承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。这一消息在德国国内引发震动。有德媒当时评论称，相关的交易是对德国本土制造商的“一记耳光”。
▲图源：picture alliance / BeckerBrede
若比亚迪成为萨尔路易斯工厂最后的收购者，将意味着这家中国公司在挺进德国市场的方向迈出重要的一步。德媒“每日新闻”报道说，比亚迪等中国汽车制造商正对欧洲市场寄予厚望。
与此同时，决定“壮士断腕”的福特公司正面临低谷。在出售萨尔路易斯工厂的消息曝光前，媒体刚刚竞相报道了这家车企计划大幅度裁员的消息。根据最新披露的数据，2022年第四季度，福特的净利润从上年同期的123亿美元大幅降至13亿美元。首席执行官法利本周四（2日）在介绍这一业绩时表示：“这对我和我的团队来说都是一种耻辱。”
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）