综述
死亡是人类的最终归宿，如果可以生老病死，自然死亡对大部分人来说算是一个好的结束，但是有些死亡过程比死亡本身都要可怕，听起来令人头皮发麻，满清有十大酷刑，古代有凌迟处死，过程十分痛苦残忍。
夏日炎炎，如果人们在40度高温的室外多待一会儿都感觉难以忍受，时间长了甚至会昏厥中暑，然而如果人在高达1000多度的地方长达53个小时，想必一定会非常绝望，很难生存下来。
1999年在法国和意大利的勃朗峰隧道里就有38人经历了这种绝望的死亡方法，等到救援队进入隧道发现他们的时候每一个人都面目狰狞，十分可怕。
勃朗峰隧道
勃朗峰隧道位于意大利和法国之间，长11.6公里，勃朗峰隧道建成前，当地人们要穿过阿尔卑斯山脉原本需要绕行7小时，自1958年开始开凿隧道到1965年开通勃朗峰隧道后，穿过阿尔卑斯山脉只需走15分钟就可以了，所以勃朗峰隧道具有重要意义。
勃朗峰是欧洲的最高峰，而勃朗峰隧道是世界上最长的公路隧道，当年在设计这条隧道的时候充分考虑到了安全问题，甚至配备了专业救援队和防火间，还增加了许多的安全措施，所以勃朗峰隧道在当时世界上安全性和长度都是世界一流的。
勃朗峰隧道保持了34年时间没有大规模人员伤亡发生的记录，34年里，即使出现问题也很快被解决，没有造成悲剧的发生，直到1999年3月，在勃朗峰隧道内，一场震惊世界的事故发生了。
震惊世界的大火
一位名叫吉尔贝的比利时司机驾驶着货车，穿越勃朗峰隧道，货车里装着9吨人造黄油和12吨面粉，刚进入隧道的时候，车上就已经出现异样，但吉尔贝没有注意到。
不久之后，货车开始冒白烟，但粗心的吉尔贝听着音乐，浑然不知，继续开车往前走。当货车开到隧道中央的时候，浓烟越来越大，车子也开始着火，这时吉尔贝终于发现了车子的异样。
但为时已晚，此时的货车熊熊燃烧，已经无法用灭火器扑灭，浓烟还触发了隧道里的传感器，不久之后，恐怖的事情发生了，货车在隧道中央爆炸，但后面的车辆并不知道前方发生的事情，没有及时逃跑，造成了悲剧。
这时吉尔贝抛弃车子，转身逃跑，附近的司机看到这种情况，想要驾车逃走，但因为氧气不足，而且滚滚浓烟遮盖了他们的视线，而且汽车的爆炸又产生了强大的冲击力，许多汽车的零件和引擎都出现了问题。
这种情况下，许多司机逃不走，也躲不掉，只能困死在汽车之中，最崩溃的一点是，当时的意大利操作员为了减轻火势，开始向隧道内鼓入空气，不但助长了浓烟的蔓延速度，而且还增加了火势。
就这样，平平无奇的隧道在一瞬间变成了”熔炉“，以极高的温度炙烤着隧道内的每一个人，隧道内部的通讯设备也全部报废。
不久后，意大利消防员进入隧道，但是氧气不足，救援队被迫停留在隧道口，当时，他们利用自己的仪器对隧道内部的状况进行了检查，这才发现，隧道内部的温度高达1000多度。
就这样，消防员出于理智，放弃了救援，隧道内的38位落难者全部死亡，53小时后，大火终于熄灭，消防员在确保内部安全的条件下，进入其中检查情况，发现了38名遇难者的遗体。
这些遇难者面目狰狞，在剧烈的浓烟和高达1000摄氏度的高温中无一生还。
灾难发生的原因
后来调查人员调查大火发生原因，调查人员发现是一个小小的烟蒂引发的灾难，不知道谁扔在货车上的烟头没有熄灭，成为了这次大火的火源，而烟头掉落的地方离货车的油箱十分接近，最终使货车爆炸。
当时，货车上装有9吨人造黄油和12吨面粉，这两种物品又极具可燃性，燃烧后相当于3万升汽油爆炸的破坏力。
就是因为一个不起眼的小烟头和看似极其普通的货物，句容引发了如此大规模的爆炸和造成的大量浓烟，在本次事故中大量浓烟是导致这么多人死亡的主要原因，浓烟迅速扩展加上隧道内高温，普通人很难逃出去，有的甚至连都没有下车就已经死亡。
而在勃朗峰隧道运营的34年里，只进行过一次火灾避难训练。消防队的缺乏经验，不专业，设备老化和救援队判定失误等原因，也是这场大火造成38人死亡的主要原因。每个看似不专业的小点造成如此大的悲剧，这样的惨痛教训让我们深思。
总结
自从这场大火之后，当地救援队最高每年都会进行火灾训练，安装了新的热寻系统，这种系统可以在隧道里零能见度的情况下找到人，在那之后也嫌少有大规模人员伤亡事件发生。
试想一下如果自己在那个环境下要有多绝望，里面的人即使没有立刻死亡，也要足足等待53小时之后才会被救援。
这个事件给了我们许多思考，弥补了许多安全缺陷，亡羊补牢，为时未晚。让如此惨痛的教训不再发生，是我们现在唯一可以做的，也是非常有意义的。