理想L9被自誉是“500万以内最好的家用SUV”，先不论这个名号是否属实，但作为一台家用奶爸车而言，它确实合格。空间大，配置多，加上新能源的身份，节省出行费用的同时在一些城市还能附赠一块牌照。
但是有一个问题是让很多用户不得考虑的，那就是理想L9的车身尺寸。实在是太大了，5米2的车长，接近2米的车宽，首先从此就告别立体车库了，其次平日出行停车也很不方便。
所以如果是普通的家庭用户，这台级别低一级，尺寸也小一圈的理想L8是明显更合适的，并且在价格上也有不小的优势。
外观
理想现全系都是采用的“套娃”式设计，连还未发布的理想L7、L6也是沿用这套外观造型。前后贯穿的灯组加上圆润的造型，比起早前的理想ONE而言更像是一台新能源车型。同时作为中大型SUV，车身尺寸也来到了5080x1995x1800mm，轴距长度为3005mm。
内饰
车内的整体设计也和自家的旗舰L9一致，仪表盘集成在方向盘上，并可以采用触控进行调节。车机依然采用了双15.7英寸的中控屏和副驾驶娱乐屏，但屏幕的材质由L9的OLED换为了LED，显示效果有所下降，不过也不容易烧屏了。其余的改动还有取消了后排的冰箱，同时Pro版车型还取消了后排的车载娱乐屏。
空间
理想L8全系提供三排6座车型 ，第二排的独立座椅乘坐起来舒适感堪比MPV。并且坐高充足，对于家里有老人的用户真的是特别友好，不易晕车。同时第三排的空间充足，成年人乘坐也能保证不错的舒适性，但还是不建议长途乘坐。
驾乘感受
与其说理想L8是理想L9的缩小版，不如说是理想ONE的换代产物更为合适。在尺寸空间均与理想ONE接近的情况下，L8的机械素质有着质的提高。
动力方面依然采用增程式，但换装了1.5T的四缸发动机，虽然百公里油耗依然在8-9L左右，但是发动机的噪音被很好地隔绝掉了。同时前后双电机提供的动力也足够充裕，0-100km/h加速时间在5.5秒，但如果电量掉到70%以下，基本就要去到7秒开外了，所以如果充电条件允许，还是建议勤充电以换来更好的驾驶感受。
底盘采用的是前双叉臂后多连杆的悬架结构，结构提升之后，整个底盘的质感一下就有高级的感觉了，路面的细碎震动可以很好地被吸收。但是这个单腔空悬对于舒适性并没有多少提高，主要的作用还是降低车身，为上下车提供便利性。
选购建议
理想L8分为Pro版和Max版两个车型，售价分别是35.98万元和39.98万元，全系标配空气悬架，Max版主要多出一套L2级别的智能辅助驾驶系统，对于喜欢节假日长途出行的朋友特别实用。