刚刚，比亚迪公布2023年1月份销量数据，共计151341辆，同比增长58.6%。其中，DM车型销量78826辆，EV车型销量71338辆。相比于去年12月，销量暴跌约35%。
不过，据乘联会公布的数据，1月份全国新能源汽车总销量约32万辆，尽管比亚迪销量暴跌，但在市占率方面，比亚迪新能源市占率接近全国总销量的50%，几乎占据了新能源市场的半壁江山，数据可谓非常夸张。
比亚迪旗下的混动车型增速明显，月度销量规模已超过了纯电动车型。在海外市场方面，1月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计10409辆，较2022年12月的11320辆有所下滑，下滑幅度为8.07%。不过1月份过年，加上特斯拉的降价冲击，销量下滑也在情理之中。
从具体车型的销量来看：
汉家族1月交付12215台，也是全系销量下滑最多的车型，下滑非常明显。唐家族1月交付8890台，不过汉Dm-i和唐Dm-i将在3月迎来换新，所以销量下滑也在意料之中。
秦家族1月份交付14185台，销量下滑也比较明显，不过新款dmi将在下周正式上市，并且会在油耗、仪表、座椅三大方面进行升级，将会采用宋家族所采用的仪表盘，总算是可以摆脱现款车型备受诟病的小屏幕了，消费者都会等几天去选择新款。
宋家族1月份交付49865台，销量下滑比较明显，不过宋家族的订单量依旧很大，主要受到过年的影响，预计会在二三月份有所回暖。
元家族交付了23231辆，整体表现依旧强势，尤其在海外销量超过了9000辆，由于海外没春节，元PLUS（参数丨图片）一半产能给到了海外，海外等车党也算是得到了中国新年的福利。
海豚1月份交付了17629台，整体表现依旧稳定，其中女性超7成。值得一提的是，海豚在春节期间收获超1万订单，火爆程度可见一斑。
海豹1月份交付了6618台，表现比较拉胯，主要是受特斯拉Model 3降价冲击影响，让许多准客户转投了特斯拉。.
驱逐舰05在1月份交付了4966台，依旧不温不火，主要是其交付太慢，消费者都去选择秦PLUS，加上新款秦PLUS即将换代，产品力比驱逐舰05更强，所以今后的表现可能会更尴尬。
护卫舰07在1月份交付了5043台，在大5座车型中表现还是可圈可点的，未来销量超1.5万台还是非常可能的。
腾势D9在1月份交付了6439台，表现依旧强势，成为比亚迪唯一正增长的车型，非常出色。
整体来看，比亚迪的车型销量下滑比较明显，但是1月份过年，加上特斯拉降价以及比亚迪多款车型推新，对比亚迪的销量冲击也不小，销量下滑也在情理之中。但是从市占率来看，比亚迪占据了新能源市场的半壁江山，数据可谓非常夸张，这也是中国汽车工业从来没有达到的高度，这波来看，比亚迪好像输了，却又赢麻了！