行业资讯
中汽协：2022年汽车制造业
利润5 319.6亿元
中国汽车工业协会数据显示，2022年，汽车制造业利润5 319.6亿元，同比增加0.6%，汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。
乘联会：新能源补贴取消后
销量增长问题严峻
2月1日，乘联会发布周度分析报告称，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。
报告显示，1月1日—27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%；全国乘用车厂商批发89.1万辆，同比去年下降50%，较上月同期下降46%；新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。
新能源汽车置换补贴
拉动零售额增17.1%
2023年2月1日，北京市计划报告全文发布，其中提到新能源汽车置换补贴拉动2022年1-11月新能源汽车零售额增长17.1%。
2022年，北京出台《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，规定2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，开具《机动车销售统一发票》，并在2023年2月28日完成新沟新能源小客车上牌手续，给予不超过1万元/台补贴。此外，《报告》在汽车领域还提到北京市累计推广新能源汽车超58万辆，京津冀燃料电池汽车示范城市群第一年度燃料电池汽车上牌1 239辆。
海南印发“十四五”节能减排工作方案
近日，海南省人民政府日前印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。其中提出，开展清洁柴油车行动，严格落实营运重型柴油车燃料消耗量达标核查。推广新能源汽车，加快交通电气化进程，建设世界新能源汽车体验中心。开展新能源汽车换电模式试点，鼓励在矿山、港口、园区等场景的示范应用，加快中重型车辆电动化进程。
传统车企
本田发布氢能源事业战略
即将开始对外销售燃料电池系统
2月2日，本田正式发布氢能源事业战略，宣布将面向2050年“碳中和”目标，把燃料电池系统应用扩大到本田自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景。到2020年代中期，本田计划开始每年对外销售2 000套燃料电池系统，到2030年，争取每年销售6万套，2030年代后半期力争每年销售数十万套。
吉利旗下路特斯将借壳上市
1月31日，中国浙江吉利控股集团旗下豪华电动车制造商路特斯科技同意与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp.合并上市。完成合并后，新公司将保留路特斯科技作为公司名称，并将在美国纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。此次合并后，路特斯科技的估值约为54亿美元。
根据双方的声明，吉利控股、Etika和蔚来资本等所有路特斯科技现有股东预计会将各自持有的股权悉数转入合并后公司，并在交易结束后持有合并后公司约89.7%的已发行和流通股本（基于LCAA股东均放弃行使其赎回股份的权利等假设）。
新能源
特斯拉上海工厂计划在未来两月提产
路透社报道，根据一位知情人士透露的内容和特斯拉的内部通知，特斯拉计划在未来两个月内提高上海工厂的产量，以满足其最畅销车型大幅降价刺激的需求。
根据内部通知，特斯拉计划2月和3月在上海工厂平均每周生产近2万辆汽车，并详细介绍了生产计划。根据中国乘联会的数据，这一生产计划将使该工厂的产量大致达到2022年9月份的水平，当时该工厂生产了82 088辆Model 3（参数丨图片）和Model Y。
埃安补贴部分车型
冲击50万辆销量
日前，广汽埃安方面表示，企业将在2023年冲击50万辆的销量目标。与此同时，埃安上市了14.98万元的AION S Plus70乐享版，并针对降价潮推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。前者主要面向AION Y系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型，金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。
吉利发布全新中高端新能源系列预告
日前，吉利汽车通过官方渠道发布了其新车预告短片。据了解，吉利汽车将于2023年推出一个全新的中高端新能源系列，该系列会由多款全新纯电/插混/增程产品构成，将搭载最新智能技术和全新设计语言。
据悉，本次预告片中的全新车型是由2022年加入吉利汽车的集团副总裁、分管吉利设计的陈政主导设计的，很可能成为电气化时代吉利的新一代设计语言。陈政是中国汽车设计界领军人物之一，主导完成过多个爆款量产车型的设计工作。一位汽车设计领域前辈曾评价“陈政是这一代设计师里最懂前沿趋势的”。