做个小调查，大家心目中的“Dream Car”是什么样子的？
黑马先说，黑马的“Dream Car”就是从前秋名山上的那台丰田AE86。轰鸣的发动机，惊险的大弯道，那种极致的速度与激情简直分分钟召唤荷尔蒙。
可以说经典动画《头文字D》是一代人最为珍藏的回忆。同时，《头文字D》也成就了众多车型，不仅有丰田AE86、马自达FC3S，还有斯巴鲁BRZ。
不过，令人遗憾的是，斯巴鲁BRZ已经被官宣——即将于今年3月停产，并且将告别中国市场。成年人的离别，大家都心知肚明，从此以后斯巴鲁BRZ再难返场。
当然，这个消息同时也标志着日系燃油车又一次宣告：它正在走向夕阳。
其实斯巴鲁BRZ的离场并不突然。因为早在一年多以前，斯巴鲁就打算全面转型电动化。所以对于像斯巴鲁BRZ一类的燃油型“平民跑车”，结局只有“死路一条”。
曾经的燃油车时代，这个小众的日本品牌凭借水平对置发动机和全时四驱而广为人知。可现在，斯巴鲁和丰田合作的纯电动平台（e-SUBARU GLOBAL PLATFORM）几乎无人问津。
如今的新能源汽车时代，斯巴鲁和丰田一样，面临着同样的难题——不转型被耗死，转型则被拖死。错过了电动化汽车的最佳时间窗口后，在他们面前，似乎只剩下了穷途末路。
另外，斯巴鲁还需要认清一个更悲催的事实，它没有丰田那样大的体量，会死得更快。
2021年底，斯巴鲁发布了首款量产电动车——Solterra。并且在斯巴鲁BRZ告别中国市场后，Solterra极有可能就是其主力“接棒者”，将正式开启在中国的发售计划。
但是，没有了水平对置发动机的纯电动斯巴鲁汽车还能叫斯巴鲁吗？怎么说呢，这场面实在是很尴尬。
而且由于丰田实现了部分控股斯巴鲁，所以丰田和斯巴鲁自然达成了抱团合作研究新能源汽车的计划。
这也导致，Solterra和丰田bz4x在内部配置和技术加载上，几乎是一个模子刻出来的，辨识特性很少。
虽然Solterra仍然保留电动升级版全时四驱，但是它的续航里程只有500公里左右。在纯电动车里，也算是续航成绩不错的存在，可是跑完从市区到郊外山脚的来回路程都悬。
所以，大家也别想着能用斯巴鲁Solterra体验斯巴鲁BRZ带来的快乐了。因而对于很多斯巴鲁汽车的喜好者来说，纯电动化的斯巴鲁汽车也差不多等于斯巴鲁这个牌子也没了。
总而言之，在夹缝中生存的斯巴鲁，接下来不论怎么走，都是一个难字。
BRZ没了，丰田86呢？