不啰里吧嗦，直接说结果:
总的来说，真香，用了就回不去了。
在完全了解辅助驾驶的功能后，结合自己的驾驶习惯，使用得当,真的可以大幅度的减轻长途驾驶的疲劳和提高驾驶安全。
尤其是隧道内开启导航辅助驾驶(NOA),真的爽,
此观点完全是我个人的体验感觉
大年初五开L9从西安出发目的地成都都江堰,700多公里高速.路况以隧道和山区高速居多,由于碰到了返程高峰,车流量巨大,一路上事故频出,开了12多个小时才到,这也是我这个近30年驾龄的老司机开的最长时间一次长途了,快到目的地时的长时间拥堵,让人崩溃且烦躁.不过导航辅助驾驶起了大作用了,极大缓解了长时间驾驶的疲劳和注意力不集中情况.提高了驾驶安全.
几个场景感受颇深:
场景一:长时间驾驶加上夜晚视线不太好,人都有点木,反应没有白天那么灵敏,高速巡航期间,碰到前方车辆急减速,或侧方车辆变道加塞,等特殊情况系统都会及时发出提醒和减速处理.
快到目的地了我就走了个神,差点追尾,幸亏系统降速和提醒加上人工干预,避免一场事故.摄像头和雷达有时候真的比人靠谱.
场景二:几十公里隧道内80公里限速,长时间在压抑且昏暗的环境下驾驶,我觉得导航辅助驾驶比人开的好且安全.
场景三:由于事故原因,长达2个小时的堵车,走走停停,人都快疯了,你把跟车距离调成近距离,系统自动跟车,多少能缓解人郁闷的心情!
第一次长时间使用辅助驾驶功能,说实话刚开始是有点慌的!
从刚开始谨小慎微,手忙脚乱,吐槽骂娘.
到后来习惯性的就想拨两下方向盘右档杆.不得不由衷的感叹:科技改变人的生活和习惯!
在使用理想L9导航驾驶辅助功能时,系统会根据路况和导航高精地图情况出现两种情况:
第一是当前只能开启LKA ,其实就是自动车道保持系统，自动跟车,自动加减速,并且保持车道行驶不偏离.自动调整方向盘. 注意根据路况随时接管方向盘
第二是当前可以开启NOA,在上面功能基础上,可以自动变道超车,上下匝道.
了解了导航辅助驾驶的功能后,问题就在于什么时候开启导航辅助驾驶,什么时候关闭,人工介入,我的感觉是:
路况良好,车流量不大的快速路和高速路,以及大家都规范行驶的堵车路段,可以开启导航辅助驾驶.你只需要手扶方向盘,听听歌,聊聊天,喝喝水,等等
路上出现车道变窄,施工合流,弯道弧度过大,上下匝道,等复杂路况时最好自己接管车辆驾驶
理想L9的导航辅助驾驶,也有不少问题值得改进和完善.
例如山区弯路如果弧度稍大,系统就会明显降速,多次引起后车不满鸣笛或闪灯.只好人工接管.
还有高速路限速120公里巡航期间突然降速到80公里,搞得人莫名其妙,不知什么情况
再有系统自动超车时要么离隔离带太近要么离旁边车太近,让人有点担心
还有市区驾驶还是别开导航辅助驾驶了,更麻烦
总结一下,对导航辅助驾驶功能的充分了解后,结合路况和自己的使用习惯,选择合适时间开启和结束导航辅助驾驶,绝对会有惊喜的感受!再好的车再好的系统都是为人类服务的,我们才是主人!
以上都是我作为一个理想L9车主的真实感受和分享!不喜勿喷!
祝大家新年快乐!