国内新能源汽车市场，比亚迪已然站在了领头羊的位置。
其新能源汽车销量从第一辆到第100万辆，用时13年；从100万辆到200万辆，用时1年；从200万辆到300万辆，仅用时半年。
比亚迪之所以能够如此突飞猛进，不仅仅是因为其踩准了全球大力发展新能源汽车的风口，更重要的是十几年来对于新能源领域持续的研发投入，才使得今天的比亚迪形成了从电池，车用芯片到电机、电控模块等技术上的全产业链布局。
事实上，由于比亚迪在品质和成本上的严格把控，使其在新能源市场高性价比的优势不仅得到了国内消费者的认可，亦逐渐开始在全球发力。根据比亚迪此前披露的海外销售新能源汽车数据显示，在2022年11月、12月连续两个月其海外销售新能源乘用车过万辆。2022年BYD ATTO 3共出口40014辆。对此，比亚迪方面也表示随着国际化进程加速，公司将持续拓展出口海外新能源乘用车的车型阵容。
而做为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，BYD ATTO 3一进入欧洲市场便得到纷纷点赞，据悉，欧洲当地多家主流媒体及知名汽车媒体相继对其进行了报道，而德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试传播亦在国外收获好评。
一向以严谨认真著称的德国人不仅对比亚迪比亚迪Atto3给予肯定，同时早在去年10月德国汽车租赁公司SIXT就与比亚迪签署合作协议，双方将共同推动全球汽车租赁市场的电动化转型。根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。这也印证了比亚迪在其整车设计、驾驶体验以及刀片电池的安全性等方面受到欧洲市场逐步认可。
事实上，比亚迪的刀片电池相信很多朋友并不陌生，与传统的电池相比，刀片电池扁平化设计不仅能够提升驾乘人员的人机体验，同时能够降低整车风阻，提高整车离地高度从而减少刮碰，在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率。而其特有的高安全、循环寿命及长续航等特点，更是保证了无论针刺抑或重车碾压，刀片电池都能保证不冒烟起火，不爆炸，而这对于新能源汽车来说尤为重要。
2022年全球新能源销量突破了180万辆，而我国2022年新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。由此可见，新能源汽车呈现出强劲增长势头。未来已来，伴随比亚迪们相继出海，中国汽车品牌在世界范围内地位逐步上升，中国新能源汽车较为完整的新能源汽车产业链，规模效应又将带来成本优势，中国新能源汽车出口将持续向好。也希望在不远的将来，中国制造的新能源汽车能在国外占得属于自己的一席之地。