国内汽车文化发展缓慢是不争的事实，这也导致一部分车主不了解汽车常识，经常人云亦云，分辨不出是非对错。正所谓“传言说得久了就变成了真理”，有些关于汽车的传言其实并不是真的，只大家听的次数多了就信以为真了。
一、日本发明了涡轮增压发动机
大家应该不止一次看到过类似的文章，称是日本车企发明了涡轮增压发动机，只是因为涡轮增压发动机结构复杂，成本高，并且稳定性不如自然吸气发动机，所以日系车企才没有使用。很多汽车小白对汽车发展历史不了解，便以为这是真的。
其实涡轮增压的概念最早出现于1900年，是由瑞士的一名工程师提出的。1905年瑞士的一名博士波西申请了涡轮增压器的专利，从此开启了涡轮增压器的生产之路。不过在涡轮增压发动机诞生的初期，它没有应用在汽车领域，主要在船舶、飞机等领域。
最先将涡轮增压发动机运用在汽车上的也不是日系车企，而是欧洲的汽车制造商萨博汽车，把涡轮增压推向公众视线的则是保时捷911。日本的涡轮增压汽车出现于20世纪八九十年代，此时距离涡轮增压概念的提出已经过去了几十年。
二、大众汽车销量高，是因为可靠、皮实
大众汽车是国内最畅销的合资品牌，口碑、销量都遥遥领先。如果你向身边的人请教该买什么车，肯定会有人告诉你，不懂车买大众就行，可靠、皮实，维修也方便。十万左右的轿车，桑塔纳、宝来、朗逸随便选，基本不会错。
朗逸、宝来都是家用轿车排行榜上的常客，销量始终维持在万台以上。如果把销量作为参考标准，大众汽车比很多合资车都要优秀。但是大众能够获得这么高的认可度，不完全是因为品质可靠，而是因为入华时间早，渗透率高，维修方便。
大众汽车在上个世纪八十年代就已经进入了中国市场，是最早入华的合资品牌。当年因为有关部门的要求，大众带来的汽车也是具有先进技术的帕萨特B5（后来才改名桑塔纳）。但其实大众的小毛病不少，经常因为烧机油、电子部件故障遭到投诉。
三、长城的1.5T发动机的原型是三菱的一款发动机
国产车发展初期，没有自主研发能力，需要依靠采购合资发动机才能完成整车组装。后来自主品牌开始自己生产发动机，但因为发动机结构精细，它们只能先通过逆向研发的方式找到制造发动机的窍门。
那个年代，三菱是第一个向自主品牌伸出援手的企业，很多自主品牌都用过三菱的发动机，因此不少人觉得，长城的这一代发动机也是通过山寨三菱发动机打造出来的。其实，它的这台发动机只是代号和三菱发动机相似，它的原型是丰田的一台发动机，只是长城汽车在这台自然吸气发动机上加了一个涡轮增压器，打造出了代号GW4G15的涡轮增压发动机。
但是这就像抄作业一样，没有解题步骤抄出来的答案也模棱两可。这一代1.5T发动机的动力表现一般，油耗也高，遭到了不少吐槽。
汽车行业发展六十多年来，我们也听到了很多关于汽车的传说和流言，有些对是人们总结出的经验，有些则是道听途说，没有什么事实依据。上述3个说法就误导了很多人，但因为说得多了、说得久了，很多人就把它们当成了真理。