2002年2月20日，当瓦良格号历经千难万险抵达中国时，仅是一个空空如也的铁皮大房子，船上的所有电子仪器和设备，早已经被拆除一空。我国的军事专家看到这些，内心马上变得无比沉重。然而，身在乌克兰的巴比奇毛遂自荐，希望能够参与瓦良格号的后续建造，并决定打点行囊，立刻奔赴万里之外的中国。那么，巴比奇到底是怎样的人？他对中国改造瓦良格号有过哪些帮助呢？
1941年1月27日，瓦列里·巴比奇出生于乌克兰，他的父母是普通工人。
刚上班时，他先是在一家船厂干电工，但他是个有梦想的青年，就想办法进入尼古拉耶夫造船学院深造。大学毕业后，他十分荣幸地来到乌克兰黑海造船厂工作。
在黑海造船厂的头三年，他根本接触不到总设计师的工作，但他从基础开始，默默无闻，苦练内功。
这期间，得益于合作的都是军工界的大人物，比如科罗廖夫，人称苏联航空航天之父，他不光参与航母设计，还参与过空间站研发、舰载机陆上训练、基地规划等多方面的工作。
就这样，巴比奇学习和掌握了航母设计制造的全部技术，慢慢成为了黑海造船厂里最优秀的员工。凭借自身过硬的本领，最终成功坐上了总设计师的位置。
1982年，苏联决定建造“瓦良格”号航母，由巴比奇担任总设计师。
1985年，苏联航母瓦良格号在黑海造船厂开工建造。谁能想到，1991年苏联解体了，瓦良格号航母才完成了大半，却无力再建下去。看着自己的心血半途而废，设计师巴比奇心疼得无以复加。
最初的瓦良格号全长应为310米，约七层楼那么高，满载排水量67000吨，原设计甲板上可以容纳60架战机。在巴比奇的设计中，这些战机应当由苏27K和米格29K填充。
苏27K在空中的停留时间是米格29K的三倍，载弹量也要多1.5倍，唯一的缺陷就是造价也贵了两倍多。而米格的身形更加小巧，同时综合运行来说，米格29K也比苏27K要稳定，所以巴比奇让两款战机都上航母，形成优势互补。
只不过在苏联解体的时候，苏27K已经停产。
瓦良格号停建两年后，在日复一日的风吹浪打中，逐渐变得锈迹斑斑。乌克兰宣布彻底放弃航母，并让船厂自行处理瓦良格号。
瓦良格号已经完工67%，纵然把它建成费用太高了，但要把之前造好的东西拆掉就卖废铁，那也太暴殄天物了。
船厂想来想去，还是决定把航母卖掉，既不浪费之前的心血，也能为船厂最大限度地挽回损失。
可是，未完工的航母谁会要？事实上，乌克兰不光不要航母了，连苏联遗留下来的核武器和军工业他都不要了，拆的拆，卖的卖，很快把强大的军工业整得千疮百孔。
没有了俄罗斯的订单，在乌克兰的所有军工企业都只能走向倒闭。
原本打定主意一生都和船舶打交道的巴比奇，如今毫无用武之地。巴比奇也很无措，他只能暂时避居家中，用自己的文字把自己的过往经历和对航母的热爱，一字一句地展示出来，因为他有着非常专业的理论知识，同时也有丰富的实践经历，他的书《我们的航母》、《航母海上对抗》等深受军事迷的喜爱。
听说乌克兰要出售瓦良格号，正处于急需强大海防的我国，闻风而动，恨不得马上出价把瓦良格号带回家。
尽管我们很想要航母，但如果太过高调，必然会遭到好事者的干扰。可太不上心，又担心航母被别人买走。
最后我方想了一个瞒天过海之计，请爱国商人徐增平帮忙，花了2000万美元，以私人的名义出面购买，并高调宣称只把瓦良格号当娱乐船。尽管我方早已多加防范，但还是经历了想不到的挫折。
好在虽然经历了美国人的恶意破坏，还有土耳其的从中作梗，但最终瓦良格号停到了大连码头。
在瓦良格号离开的时候，巴比奇依依不舍地做了告别。从中方的出价以及锲而不舍解决阻挠的态度上，巴比奇直觉中国不会真的把瓦良格号当娱乐设施。
乌克兰放弃重武器之后，相关科学家成了各国纷纷争抢的对象，巴比奇尤其如此。
美国人花言巧语破坏了乌克兰的铠甲，但他们最懂得人才的价值，所以不惜花重金邀请巴比奇到美国为他们的国防部效力。
然而，巴比奇经手的多艘航母都是在美国的破坏下被拆得支离破碎，就如同艺术家最钟爱的作品遭到损毁，这让巴比奇对美国生不出一点好感，他不愿意给美国一点好脸色看，更不要说为其效力了，哪怕写书的稿费远远比不上美国提出的优厚条件，他还是不为所动。
凭巴比奇的直觉，中国一定会给瓦良格号一个完美的结局。但他也知道，想要瓦良格号作为航母运行起来是有难度的，尤其是在乌克兰放弃瓦良格号后，还从航母上拆除了1300多件装备，从武器装备到航空系统，还有通讯、领航等多方面的装置。
在巴比奇的预测中，如果中国真地把瓦良格号看作普通船只，那么它就只能值废铁的价，最多不过500万，但最终中国团队却为此付出了比废铁高三倍的价格。
巴比奇在得知这些情况后，心情是十分复杂的，他既想中国能让瓦良格号大放异彩，也想给予大力地帮助，毕竟这里面凝聚着自己的心血和汗水。
2002年2月20日，当瓦良格号历经千难万险抵达中国时，船上的所有电子仪器和设备，早已经被拆除一空。当我国的军事设计师登上航母，看到一个空空如也的铁皮大房子时，内心马上变得无比沉重。离谱的是，乌克兰原本承诺的图纸不仅有毁坏，还抽走了其中的核心技术部分。
面对着空荡荡的航母，如果不想让两千万打水漂，也不想让前期的努力白费，那就只能靠自己慢慢钻研。
但话说起来简单，做起来就太复杂了。就拿电缆来说吧，整个航母上有3000多个舱室，仅仅是电缆铺装就需要3000多千米，它们看似排列整齐，却又千头万绪，一点都不能出错。
瓦良格号抵达中国之后，作为设计者的巴比奇按捺不住激动，他立即向中国申请，非常希望参与瓦良格号的后续建造。
巴比奇的申请正如我们所愿，其实自苏联解体开始，中国就一直不断地在乌克兰和俄罗斯寻找人才、挖掘人才，为此还专门开启了一项“双引工程”，专门引进外国专家。
针对巴比奇伸来的橄榄枝，我国更是眼前一亮，因为巴比奇是瓦良格号的设计师，那是我们最缺的顶尖造船专家。所以，对于巴比奇的申请，我们当然是伸出了友谊之手。
巴比奇最终做出决定，打点行囊，背起背包，立刻奔赴万里之外的中国，重干自己热爱的行业。
来到中国后，巴比奇积极配合瓦良格号的改建工作，极大促进了辽宁舰的诞生。
在之后的采访中，巴比奇盛赞中国科学家把之前瓦良格号的动力系统做了改装和完善。
他还见过我国用苏27K改组的歼11B，他认为歼11B很有可能战斗力会强过苏27K。而且在他看来，只要中国人攻克了航母的损管系统、火药安全储存问题，以及火药快速运输等问题，就已经具备了国产航母的能力。
2012年辽宁舰正式服役。2019年12月17日，我国第二艘自产航母山东舰，也踏上了征程。
2017年，巴比奇以外国科学家的身份，受邀去到了山东科学院，继续为航母事业发光发热。
正是有无数的像巴比奇一样的外国专家学者的加入，中国的航母事业有了突飞猛进的发展。
“我特别愿意在我喜欢的国家工作，我喜欢中国。”
巴比奇对中国充满了喜爱，于是，他就留在中国生活。
和对待巴比奇一样，我们张开双臂予以欢迎，让这些了不起的人受到尊重，得到价值的体现。