此前有人认为，中国空军在中印边境上“被动挨打”了40年。这一数字其实并不夸张，在1962年时由于印度方面的惨败，随后便着重于空军的建设行动；而在上世纪60年代中期后，印度空军逐渐对中国空军形成优势，持续了40年之久。在这漫长的一段时间里，中国空军的先进战斗机不够多，且需要负责北部、东部方向，中印边境虽然威胁巨大，但一直无法采取有力的措施来应对。
可是，印度空军一直将北部作为主要战略重心。喜马拉雅山脉中方一侧是海拔极高、环境恶劣的高原，印方一侧是海拔极低的平原，所以印方的战斗机完全能够靠前部署至边境线、实控线数十公里处，一升空就能对中国边防部队形成制空优势。而印度空军也加强了部署，将苏-30MKI，阵风，米格-29等先进战机部署在距离边境地区的机场，并且还经常举行演习，印度空军这时候部署战机的目的明显。
可以说，这一阶段中国空军完全是被动防空，用于起降战机的机场数量比印度还少，偌大的西藏地区只能由寥寥几支战斗机部队、防空导弹部队来防御。而近几年中国的基建设施有了极大幅度的改善，四代、五代战斗机已经较印军形成数量优势和代差优势，尤其是歼-20，歼-16等先进战机的批量装备，在主力战机上形成了优势。而特种机数量也丰富了，解放军拥有先进的预警机，电子战飞机，还有就是各型无人机也部署在机场，因此在中印边境方向上，中国空军已经从被动防空彻底变成了主动出击。
何以见得？就在近日，一张过顶中印边境的卫星照片中，赫然出现了4架歼-20战斗机和27架歼-7战斗机。按理说，一切卫星过顶都是可以预警、预判其侦察位置，并做好伪装设施的，但是目前看来，解放军已经不惧卫星过顶，大大方方地展示了机场上的战斗机。部署歼-20隐身战机是再正常不过的部署了，而部署歼-7战机就有些特殊的含义了。
4架歼-20的露天部署，已经不是什么问题。重点在于27架“猛男粉”涂装的歼-7——按说粉色涂装是假想敌部队的专属，此前中国空军的苏-30MKK就刷上了粉色涂装，用来模拟进行超低空突防的印军苏-30MKI；但是，这些歼-7的摆放方式过于密集，甚至有些像模拟航母机库环境，机头对机头地摆放在一块小小的停机坪上。
一般说来，为了强调快速反应，停机坪一般和滑行道相连接；机头也正向着滑行道。一旦接到升空命令，那就能迅速滑出、起飞；但是这一块停机坪上停放的歼-7战机，并没有这样，也就证明其不负担作战任务。此前又曝光了基于退役歼-7E/L改装而来的歼-7W无人机，因此笔者推测，这些都是用于假想敌训练的歼-7W无人机。
其训练科目，自然也是模拟印方一侧米格-21、幻影-2000等战斗机，对中国发起超低空突防越境打击；歼-7W的粉色涂装可以模拟在荒漠上的低可视目标，是歼-20的“陪练”对象；且尽可能地避免了由于超低空高速飞行、穿梭在崇山峻岭之中的飞行事故。也就是说，歼-7战机可以涂装成为陪练的对手，毕竟目前印度空军还装备着一定数量的米格-21战机。
超低空突防旨在利用地形掩蔽优势，突破敌方的防御圈，接近到敌境内目标后发起突袭。此前印度空军在越境空袭巴基斯坦时，就曾用过这一招式。在地形的掩蔽下，如果不是航线前进方向上有巡逻的战机，很难被附近或者侧翼的雷达站发现。这就对拦截方的战斗机性能、飞行员技战术素养带来较大的挑战。
足足27架歼-7W部署在此，就意味着中国空军在此处已经能够模拟数个对地打击编队执行超低空突防任务；只要训练强度足够大，那么中国空军飞行员完全能够总结出一套甚至多套针对拦截超低空突防的办法，也就能够在未来战争时，掐断对方的超低空突防攻势，进而立即进入攻防转换。
单靠国土防空，实际上就是“被动挨打”。印度空军和中国空军相比就是小巫见大巫，但其也具有一定的战斗力，足以排进世界前几；一旦未来中印边境上再次爆发冲突，甚至是自卫反击战，为了掐断印军的进攻，为中国陆军地面部队的突击做好一切准备，中国空军是需要直接对印度发起越境打击，摧毁其水电力系统、桥梁、后勤枢纽、军事营地等目标的。
在战时，这一批歼-7W无人机也能作为佯攻力量使用：在中国空军无侦-7大型侦察无人机提供的态势感知、信息情报支持和通信中继情况下，这些歼-7W完全能够胜任作为佯攻力量的任务：哪怕是以3机编队作为超低空突防的佯攻力量，都能从9个方向上发动佯攻；这能够吸引印度空军战斗机、防空导弹系统的注意力，再掩护歼-16、歼-20等超低空突防，对印度境内目标发动打击。
就在这几年，西部战区空军的多个单位的歼-7战机已经被全新的歼-16战机替换，所以说，即便是歼-7战机退役了，其实作用也是明显的。一方面，作为训练机，解放军装备的歼-20，歼-16和歼-10C，歼-11B战机可以拿歼-7战机当作训练的靶机，大大提升实战效果，提升我方战机的战斗力。另一方面，退役的歼-7战机可以用作无人攻击机，吸引敌方的防空火力，还能够攻击敌方的重要设施。
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